La cour administrative d’appel de Paris a condamné SNCF Réseau (anciennement Réseau Ferré de France) à verser plus de 2,5 millions d’euros au groupe Colas Rail. L’entreprise publique l’accusait d’être à l’origine de “de nombreuses annulations de trains liées à des “retards” qui avait été pris dans le travail de « renouvellement complet » liaisons entre Saint-Benoît et Niort et entre Niort et Saintes en 2016 et 2017.
En première instance, le tribunal administratif de Paris a condamné SNCF Réseau à verser un peu moins de 2 millions d’euros à l’entreprise de travaux publics, tandis que les deux parties réclamaient respectivement 12,4 et 9,6 millions d’euros. euros.
Dans ces conditions, ils ont chacun fait appel de la décision des premiers juges : SNCF Réseau ne comprenait pas pourquoi le “réactions” et « pénalités » qu’elle avait infligé à son prestataire pour « abandon de chantier » et son « retour tardif des pistes » avait été annulé, tandis que la société de Courbevoie (Hauts-de-Seine) facturait ses propres « pertes de productivité » et le « ressources d’assistance supplémentaires » qu’elle a dû embaucher sur ce site au “désorganisation” gestion de projets ferroviaires.
« Colas Rail […] ne démontre pas que l’abandon de ces zones serait imputable à des fautes de SNCF Réseau plutôt qu’à ses propres défaillances »commence par évacuer la cour administrative d’appel de Paris dans un arrêt du 3 octobre 2024 qui vient d’être rendu public.
A “decline in attendance” between Niort and Saintes
“Oui […] Colas Rail fait état de conditions d’exécution dégradées, de mauvaises conditions de transport, d’accidents et de pannes, ainsi que de dysfonctionnements dans la gestion des chantiers dus à des moyens insuffisants. […] insuffisants, les procès-verbaux des réunions […] qu’il produit ne permettent pas d’établir la réalité de ces différents défauts »ajoute-t-elle.
SNCF Réseau could not, however, practice a “retenue” de 97 000 € pour « restitution tardive des traces ». Pourtant, ils ont été à l’origine de « de nombreuses annulations de trains de voyageurs » et je l’ai eu « obligé de recourir à des bus de substitution » verser « 20.000 € »soutenu l’entreprise publique. Elle a également dû payer 2 000 € pour “remboursements” à ses abonnés, et le « perte de revenus » provoquée par le «baisse de fréquentation» entre Niort et Saintes avait été évalué à 75 000 €.
Plus “SNCF Réseau ne fournit toutefois aucune justification à ces dommages”relève la cour administrative d’appel de Paris. Surtout, son autre “retenue” de 12 millions d’euros pour « compenser la mobilisation de ses propres ressources humaines pour faire face aux difficultés rencontrées » n’est pas davantage pris en charge. L’entreprise publique l’avait justifié par le « désorganisation du chantier »par le « conséquences d’un changement de méthodologie opéré par Colas Rail en cours de chantier et de problèmes d’hygiène et de sécurité ».
« Cependant, en se limitant au reporting des services de sécurité – pour lesquels elle a fait appel aux services d’une filiale de […] Colas Rail – et les listes des personnels qu’il aurait mobilisés […]SNCF Réseau n’établit pas la réalité des dégâts qu’il signale »concluent les juges. Au total, même si les pénalités de 1,3 million d’euros infligées à Colas Rail pour « abandonner les zones » étaient justifiées, l’entreprise publique devra lui verser 2,5 millions d’euros. Elle a jusqu’au 3 décembre 2024 pour saisir le Conseil d’État.
