La demande de pétrole devrait tomber à 80-100 millions de b/j d’ici 2035, selon l’économiste en chef américain de BP – 13/11/2024 à 17h38

La demande de pétrole devrait tomber à 80-100 millions de b/j d’ici 2035, selon l’économiste en chef américain de BP – 13/11/2024 à 17h38
La demande de pétrole devrait tomber à 80-100 millions de b/j d’ici 2035, selon l’économiste en chef américain de BP – 13/11/2024 à 17h38

((Traduction automatique par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajoute des détails, cite les paragraphes 2 et 4-8)

La demande mondiale de pétrole tombera à environ 80 à 100 millions de barils par jour d’ici 2035 dans un environnement zéro net, a déclaré l’économiste en chef américain de BP lors d’une conférence sur l’énergie qui s’est tenue aujourd’hui. qui s’est tenue mercredi à Dallas.

La demande de pétrole brut s’élève actuellement à environ 102 millions de barils par jour, et les prévisions supposent une augmentation des énergies renouvelables et des véhicules automobiles plus efficaces au cours de cette période. Cependant, Michael Cohen de BP a déclaré que le monde devra continuer à investir dans les combustibles fossiles pour assurer une transition ordonnée vers une énergie plus propre.

La croissance de l’offre de pétrole des pays non membres de l’OPEP dépassera la croissance de la demande au cours des prochaines années, limitant la capacité de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole à ajouter des barils au marché mondial, a déclaré M. Cohen.

L’évolution du marché entraînera également une modification de la production et des configurations des raffineries de pétrole. Les raffineurs modifieront leurs usines pour produire davantage de naphta pour remplacer l’essence, et il y aura une plus grande intégration des opérations pétrolières et pétrochimiques, a déclaré M. Cohen.

La part de l’essence dans les autres produits raffinés fournis par les raffineurs tombera à environ 15 % d’ici 2050, contre 25 % aujourd’hui. Les constructeurs automobiles continueront à construire des véhicules équipés de moteurs à combustion interne et le nombre de kilomètres parcourus dans le monde augmentera, a déclaré M. Cohen, mais les véhicules légers seront plus économes en carburant.

La baisse de la demande d’essence affectera particulièrement les raffineries européennes, selon M. Cohen.

« La composante du bassin atlantique du déclin du débit de raffinage est la plus importante de toutes les régions », a déclaré M. Cohen.

Même si les investissements dans la production pétrolière et gazière resteront stables, les dépenses dans les énergies renouvelables augmenteront massivement, a-t-il ajouté.

 
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