Comme promis, ce qui a attiré le public lors de la dernière Coupe du monde à Paris passe à un niveau supérieur. Jusqu’ici disponible avec une batterie de 52 kWh (412 km d’autonomie), il reçoit désormais le soutien d’un batterie plus petite de 40 kWh de capacité et à moteur moins puissant que 120 CV au lieu de 150 ch.
Sans surprise, il ne peut pas voyager aussi loin avec un réservoir plein. Il faudra donc accepter 100 km de moins entre deux recharges. Mais cela a un impact sur le prix puisque cette Renault 5 Autonomie Urbaine est vendue 3 500 € de moins avec finition équivalente. Par ailleurs, Renault lance une nouvelle finition, Evolution, qui permet de baisser encore les prix. Le 5 démarre aujourd’hui à partir de 27 990 € hors bonus.
Cette finition perd la caméra de recul, le calculateur d’itinéraire et l’instrumentation numérique voit sa taille réduite à 7 pouces au lieu de 10. A la place, elle conserve le système OpenR de 10 pouces ou encore la pompe à chaleur. Par ailleurs, Renault n’indique pas les temps de recharge, même si les puissances diffèrent. S’il accepte encore 11 kW de courant alternatif, il faut se contenter de 80 kW de courant continu.
La Peugeot E-208, proposée à partir de 32 080 euros, est ainsi battue malgré une meilleure autonomie de 363 km. Avec un prix débutant à 30 400 euros, la Fiat 500e est inégalée avec son autonomie de seulement 190 km.
Les Five et Roland-Garros en 2025
La gamme de la petite Renault sera complétée l’année prochaine par version cinq (95 CV et 40 kWh) dont le prix de base sera inférieur à 25 000 euros, bonus non déduit. A noter que ce R5 manquera de recharge rapide, ce qui évitera les longs trajets… En revanche Roland-Garros sera haut de gamme.
