Armez-vous de patience : si la fin de la fermeture de trois voies sur six du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine est désormais prévue pour l’automne 2026, les obstacles risquent de perdurer jusqu’en 2027 dans cette infrastructure critique reliant Longueuil et Montréal. .
C’est ce qu’a confirmé vendredi le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), en réaction aux révélations de -, Tôt dans la journée. Comme nous l’avons signalé, le gouvernement ne pourra pas réaliser cet été les travaux sur le deuxième tube, comme prévu.
Tout devra attendre le printemps 2025. L’ensemble du projet, y compris les deux tubes, doit être reporté de près d’un an. La levée des obstacles routiers, autrement dit la fermeture de trois voies sur six, n’interviendra pas avant l’automne 2026, alors qu’elle avait été promise en novembre 2025.
Dans un communiqué, le MTMD précise toutefois que des « travaux de parachèvement nécessitant des fermetures partielles » seront « ensuite réalisés jusqu’en 2027 ». «La réfection des dalles de l’autoroute 25 et de l’échangeur Souligny respecte l’échéancier et devrait être complétée à l’automne 2025», ajoute le ministère.
Ce dernier évoque plusieurs facteurs pour justifier ces reports, dont la plupart ont déjà été dévoilés dans nos pages, notamment des tours de ventilation « plus endommagées que prévu ». «Le revêtement doit être entièrement refait, ce qui comprend notamment la conception, la fabrication et la pose de 128 panneaux mobiles et 32 pièces composant les brise-vent», peut-on lire.
Plusieurs travaux devront également être réalisés sur les structures des pylônes, et tout « doit être terminé pour transférer le trafic vers l’autre tube, la ventilation devant être opérationnelle pour des raisons de sécurité », persiste le gouvernement.
Impacts majeurs
Dans le tube sud, « le retard d’exécution proviendrait plus précisément de « la panne des équipements utilisés pour bétonner la voûte du tunnel, qui a nécessité le réglage de tous les outils de coffrage de manière préventive ». La rareté de la main-d’œuvre et la moisissure découverte dans un couloir de service il y a quelques mois s’ajoutent, comme nous l’avons mentionné, à tous ces facteurs.
Québec se dit « conscient que la durée prolongée des entraves aura des répercussions importantes sur les citoyens, les usagers de la route et les entreprises de la région métropolitaine ». « Les travaux sont cependant essentiels pour préserver ce lien de transport critique », proposons-nous en guise de justification.
Pour le reste, les mesures d’atténuation dans les transports publics – principalement les navettes spéciales mises en place – seront maintenues pendant toute la durée des obstacles majeurs. De novembre 2022 à avril 2024, 1,05 million de déplacements ont été effectués à bord de ces navettes.
En mai 2024, un peu plus de 61 000 véhicules circulaient quotidiennement dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. C’est deux fois moins qu’en juillet 2020, avant le début des grands travaux de rénovation, où quelque 120 000 voitures l’utilisaient.
