samedi 9 novembre 2024 à 11h51
Rabat – Les prix à la pompe du diesel et de l’essence ne sont pas directement liés au prix du baril de pétrole brut, mais plutôt aux cours de référence des produits raffinés, dits « Platts », sur les marchés internationaux, indique le Conseil de la concurrence.
L’analyse des données du 2ème trimestre 2024 montre que cette période a été caractérisée par des tendances de variations à la baisse des cotations CIF (Coût, Assurance et Fret), relativement plus importantes par rapport aux prix de vente. à la pompe, tant pour le diesel que pour l’essence, informe le Conseil de la concurrence dans son rapport relatif au suivi des engagements pris par ces entreprises.
Ainsi, les prix de vente du diesel et de l’essence des neuf entreprises de distribution en gros concernées par le reporting du Conseil de la Concurrence ont enregistré, au 2e trimestre 2024, des niveaux de baisses quasiment similaires à ceux des coûts d’achat.
« Les opérateurs ont répercuté la quasi-totalité des réductions de coûts d’achat sur leurs prix de transfert appliqués au niveau national, la variation moyenne des prix de transfert étant de l’ordre de -0,66 DH/L pour le diesel et -0,33 DH/L pour l’essence, niveaux de réductions quasiment similaires à ceux observés dans les coûts d’achat des sociétés de distribution concernées, soit -0,71 DH/L pour le diesel et -0,21 DH/L pour l’essence», ajoute la même Source.
Le coût d’achat moyen utilisé dans cette analyse comprend le coût d’achat pondéré des variations de stocks, englobant le prix d’achat des produits raffinés importés (y compris les coûts liés aux fluctuations des taux de change), ainsi que les autres coûts de transport vers les ports nationaux, tels que le fret, les assurances. , les frais d’approche et de déchargement, les frais de stockage, la taxe intérieure à la consommation (TIC) et la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) applicables à l’importation de gazole et d’essence, rapporte la même Source.
Quant aux prix de transfert calculés, ils correspondent aux prix de transfert (hors taxes) appliqués par les neuf sociétés aux stations-service en gestion libre. Ce choix s’explique par le fait que la majorité des ventes de diesel et d’essence (environ 72%) se font via ces stations.
Les entreprises appliquent des prix de transfert et les propriétaires ou gestionnaires libres fixent ensuite le prix de vente final à la pompe en appliquant une marge au détail.
Le coût moyen d’achat et le prix de transfert ont été pondérés en fonction de leur poids respectif dans l’importation et la distribution du diesel et de l’essence.
Ainsi, le coût d’achat moyen pondéré des neuf opérateurs pour le T2-2024 a atteint 9,9 DH/L pour le diesel, avec un minimum de 9,49 DH/L enregistré au cours de la 2ème quinzaine de juin et un maximum de 10,18 DH/L au 2ème semestre. d’avril.
Pour l’essence, le coût d’achat moyen pondéré est de 11,25 DH/L, avec un minimum de 10,87 DH/L et un maximum de 11,48 DH/L. Le prix moyen de vente du marché s’est établi à 11,13 DH/L pour le diesel et à 13,04 DH/L pour l’essence.
En termes de tendance, après une légère hausse entre la 1ère et la 2ème quinzaine d’avril, la cotation CIF, le prix d’achat et le prix de vente du gasoil sont retombés dans une tendance à la baisse.
Le coût d’achat est passé de 10,20 DH/L à 9,49 DH/L entre le début et la fin du 2ème trimestre 2024, soit une baisse de 0,71 DH/L, tandis que le prix de vente est passé de 11,43 DH/L à 10,77 DH/L. pendant la même période, une diminution de 0,66 DH/L
Dans le cas de l’essence, les trois variables ont connu la même trajectoire que celle enregistrée pour le diesel, avec une hausse relative au cours du mois d’avril et une tendance à la baisse pendant le reste du 2ème trimestre.
En effet, le coût d’achat est passé de 11,08 DH/L à 10,87 DH/L (différence de 0,21 DH/L) et le prix de transfert est passé de 13,11 DH/L à 12,78 DH/L (différence de 0,33 DH/L) entre le début et la fin du 2ème trimestre 2024.
Au cours du 2ème trimestre 2024, le marché a été caractérisé par des tendances baissières sur trois variables (cotations CIF, coûts d’achat et prix de transfert), avec cependant quelques différences dans les niveaux de variations.
En effet, les cotations CIF ont enregistré des baisses relativement plus importantes que celles des coûts d’achat, soit un écart de l’ordre de 0,27 DH/L pour le diesel et de 0,66 DH/L pour l’essence.
Rappelons que la diffusion de ce troisième reporting s’inscrit dans le cadre du suivi de l’exécution des engagements pris par neuf entreprises actives sur le marché du diesel et de l’essence, concernées par les accords de transaction conclus avec le Conseil de la concurrence.
Les engagements indiqués dans les décisions relatives à ces accords de transaction sont au nombre de sept, dont notamment celui couvert dans ce rapport, qui consiste en la communication, par chacune des sociétés concernées, d’un rapport trimestriel permettant le suivi de l’offre d’activité. , stockage et distribution de diesel et d’essence.
