Lorsque vous achetez une voiture électrique d’occasion, vous craignez peut-être que la batterie soit de mauvaise qualité. Ce n’est évidemment pas le cas.
Une étude publiée par MaBatterieSanté met en avant la qualité des batteries sur le marché de l’occasion. Le moins qu’on puisse dire c’est ça le résultat c’est incroyable.
Une brocante qui réussit
Le marché de l’occasion est actuellement en plein essor En France. A tel point que l’année 2024 peut devenir verte. Mais que dire ? segment des voitures électriques ?
Au cours des neuf premiers mois de l’année, nous faisons le total 36 384 voitures électriques vendu d’occasion. Une augmentation drastique par rapport à en 2023 car cela correspond à +57% sur la même période.
Or, sur l’ensemble du marché de l’occasion, les voitures électriques ne représentent que 2,4 % des ventes. En revanche, le diesel est 47% ventes et essence à 42%. Alors pourquoi les clients hésitent-ils à acheter des véhicules électriques, même sur le marché de l’occasion où les prix sont plus bas ?
Ceci s’explique par peurscomme l’autonomie, la facilité de recharger sa batterie et son état de santé. Une peur ce qui n’est pas entièrement justifié étant donné que 87 % des voitures électriques d’occasion ont moins 5 ans En effet, l’état de santé du véhicule reste globalement bon.
L’état de la batterie est-il suffisant ?
C’est également l’objet de l’étude signée par MaBatterieSanté. Il s’agit d’une entreprise française qui offre la possibilité d’une évaluation rapide état de santé batteries pour voitures électriques et hybrides.
L’étude s’appuie donc sur un panel de 40 000 véhicules de toutes les marques. Précision importante : le kilométrage moyen des modèles était 88 000 kilomètres. L’étude souligne le fait que 94 % des modèles évalués avaient la batterie en bon état.
Ce dernier avait un SOHc’est-à-dire l’indice d’état de santé plus élevé tous à 80 %. Parmi les modèles observés, seulement 6% avaient ce même indice inférieur à 80%. Pire, on le remarque 2% des voitures observées avaient un SOH inférieur à 75%. Un constat problématique puisqu’à partir de ce seuil, autonomie c’est très affecté. De plus, la batterie peut entrer dans un état de surchauffé.
Attention, ce n’est pas parce que cette étude prouve que ça n’existe pas peur spécifique Pour l’avoir, il n’est pas nécessaire d’être hypermétrope. C’est pourquoi de plus en plus de constructeurs proposent une cote de état de santé de la machine.
Aussi, si vous avez une voiture électrique ou que vous avez l’intention d’acheter ETil existe diverses actions à entreprendre pour augmenter terme d’une batterie.
