Une voiture électrique qui explose littéralement en stationnement. Un hybride qui prend feu en rechargeant dans un parking couvert. Plusieurs incendies ont attiré l’attention près de Toulouse (Haute-Garonne) au printemps 2024. Faut-il s’inquiéter ? Quels sont les risques ? Éléments de réponse.
Serge Rigal, président du conseil départemental du Lot, raconte sa mésaventure. “Elle était garée et chargeait. Et soudain, je suis prévenu que ma voiture prend feu.“Malgré l’intervention rapide des pompiers, la voiture, une 508 hybride”,était complètement brûlé, il ne restait que la ferraille qui ne voulait pas fondre.“L’élu dit avoir vu les flammes”sous la voiture, au niveau des batteries» mais se veut très prudent quant aux causes possibles de cet incendie.
Les voitures électriques ou hybrides prennent feu, ça arrive. Mais cela reste rare, sur les bulletins d’intervention des pompiers. Alors faut-il s’inquiéter ?
Il existe encore trop peu de données collectées en France sur les risques d’incendie des véhicules électriques. Mais l’Avere, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, s’appuie sur des études réalisées à l’étranger.
Aux États-Unis, par exemple,Le site AutoinsuranceEZ a agrégé plusieurs milliers de données pour dresser un bilan des véhicules les plus à risque. Il apparaît que la catégorie de voitures la plus sensible aux incendies serait celle des hybrides (3 457 incendies pour 100 000 véhicules). Viennent ensuite les thermiques avec 1 530 incendies pour 100 000 véhicules. Et des électriques avec 25 incendies pour 100 000 véhicules.
Autres statistiques de Suède cette fois. Selon l’Agence suédoise d’urgence civile, les véhicules électriques sont 20 fois moins susceptibles de prendre feu que les voitures à essence ou diesel. En 2022, seuls 23 incendies ont été signalés sur des véhicules électriques, ce qui ne représente que 0,004 % des 611 000 véhicules électriques circulant dans ce pays.
Quant aux causes possibles de ces incendies, il pourrait s’agir d’un défaut de fabrication de la batterie. Une panne dans le BMS, Battery Management System, un boitier qui fait office de coupe circuit lorsqu’il détecte un problème. Et puis, il y a les risques provoqués par les impacts lors d’un accident.
Renault et ses modèles Zoé, Tesla, Porsche, Hyundai, BMW… Les constructeurs automobiles publient des avertissements et des avis de rappel concernant les risques d’incendie sur leurs véhicules électriques.
Face à ce constat, Clément Molizon, délégué général de l’Avere, nous indique que «d’une certaine manière, nous fabriquons des voitures thermiques depuis plus de 100 ans et nous continuons à avoir des rappels. Même s’il s’agit d’une technologie parfaitement maîtrisée et dans laquelle l’Europe a également été pionnière et leader.“
“Les rappels sont plutôt un bon signeil continue. C’est à dire que les constructeurs mettent en place des courroies de transmission d’informations et qu’ils parviennent à récupérer les véhicules avant qu’il n’y ait le moindre problème..»
Pour le délégué général de l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, «il n’y a vraiment pas de risque spécifique lié à la recharge. Principalement avec le BMS qui, en cas de panne, arrête la recharge.« Le risque zéro n’existe pas, mais il resterait plutôt cantonné au risque industriel, un pourcentage d’erreurs dans les circuits de fabrication.
Autre point, “Aujourd’hui, aucun risque particulier n’est identifié à ce stade en fonction de la puissance du terminal. C’est à dire entre une borne lente, une borne rapide, entre courant continu ou courant alternatif“, indique encore Clément Molizon.
Que pensez-vous des bornes de recharge dans les parkings fermés et publics ? Serge Rigal, président du département du Lot, a eu cette pensée après l’incendie de sa voiture hybride sur un parking de la commune. “Ce qui me préoccupe le plus avec les véhicules électriques, c’est l’emplacement des bornes de recharge. Ils auraient été dans un parking ouvert, à l’extérieur, ce qui limiterait les dégâts collatéraux.», nous confiait l’élu au lendemain de la catastrophe qui a entraîné une évacuation.
Là encore, le manager de l’Avere se veut rassurant. Un rapport d’évaluation a été publié fin décembre 2022 sur le sujet avec des recommandations sur la protection incendie dans les parkings couverts et le déploiement de bornes de recharge. Un groupe de travail doit encore être constitué. Et les pompiers, “le Sdis, a systématiquement le dernier mot sur ce qui est fait» dans le cadre de l’aménagement des véhicules électriques dans les parkings.
Ce rapport, également français, précise que le passage des véhicules thermiques aux véhicules électriques n’entraîne pas de risque d’incendie plus important. Résultat : “Evidemment, comme ils sont moins nombreux, comme cela pose question, chaque incendie est scruté de plus près que les 150 incendies de véhicules thermiques que nous avons chaque jour.», conclut Clément Molizon. A noter que les immatriculations de véhicules électriques et hybrides ont augmenté de 25,2% en avril 2024 par rapport au même mois de l’année précédente en France.
