Qu’est-ce qu’Ampère ?
Ampère est la dernière filiale du groupe Renault. Une entreprise dont la mission affichée, depuis sa création par le losange de Boulogne-Billancourt, est de concevoir, développer, fabriquer et commercialiser des véhicules électriques à des prix abordables (moins de 20 000 euros pour la Twingo qui arrivera sur le marché en 2026). Ampère, qui emploie environ 12 000 salariés, joue la carte de l’autonomie totale. En fédérant les compétences électriques de Renault, en s’appuyant sur ElectriCity – son centre industriel spécialisé dans l’électricité qui regroupe les usines de Douai, Maubeuge, Ruitz et Cléon (pour les moteurs électriques) – Ampère entend réduire drastiquement les délais entre innovation et commercialisation des véhicules. La filiale souhaite notamment réduire le « time to market », le délai entre la conception d’un produit et sa vente, en comprimant au maximum les délais de construction… Ainsi que les coûts de fabrication, qui devraient baisser de 40 % d’ici 2028. Ampère espère par exemple pouvoir à terme produire chaque exemplaire de sa R5 en moins de dix heures.
Pourquoi cette stratégie ?
La stratégie de Renault, via son spécialiste du véhicule électrique Ampère, vise, en limitant les coûts et les délais de production, à démocratiser ce type de véhicule. Avec Ampère, Renault cherche avant tout à devancer les autres constructeurs européens, à commencer par Volkswagen et Stellantis. Dans le même temps, le géant automobile a l’ambition de rattraper les leaders mondiaux chinois et américains, malgré le très net ralentissement des échanges de véhicules électriques (-43,9% en Europe en août dernier, -10% depuis le début de l’année). l’année). Pour y parvenir, Ampère n’hésite pas à s’inspirer des processus de développement des véhicules électriques de l’industrie chinoise. Pour ce faire, le constructeur a créé une entité en Chine baptisée Advanced China Development Center qui travaille en étroite collaboration avec ses partenaires asiatiques.
Quels résultats tangibles ?
“Les avancées majeures réalisées par Ampère en un an prouvent que l’entreprise constitue la réponse la plus substantielle de l’industrie automobile européenne à la concurrence de l’Est et de l’Ouest”, a déclaré Luca de Meo, PDG du groupe Renault et d’Ampère. Le fait est qu’au cours des douze derniers mois, le constructeur a accéléré les délais de développement. Twingo, par exemple, sera finalisée dans moins de deux ans. Ampère devrait, dès 2026, dans un délai record de dix-huit mois maximum, intégrer la chimie LPF (lithium, fer, phosphate) dans les batteries de ses voitures. Les avantages de la plateforme technologique ont déjà convaincu les marques Alpine (pour l’A290 et l’A390), Nissan pour deux modèles électriques et Mitsubishi pour son prochain SUV (Sport Utility Vehicle) électrique qui sera produit à Douai à partir de 2025. Gestion Ampère, la filiale Renault sera également prête, d’ici 2028, à intégrer des batteries sans cobalt qui offriront des temps de recharge inférieurs à quinze minutes.
