Le plus grand SUV de Ford, l’Expedition, entre dans sa sixième génération avec une rupture nette avec les générations précédentes. Mais le « full size SUV » cher aux Américains n’a rien perdu de son côté pratique.
Il n’y a pas que les “pick-ups” qui règnent en maître aux Etats-Unis, Les Américains sont aussi particulièrement friands de gros SUV qui en découlent directement.
Aux États-Unis, la règle du « SUV pleine grandeur » prévaut.
Alors, et même si le Ford F-150, le Chevrolet Silverado et le RAM 1500 Ils comptent chaque année parmi les modèles les plus vendus aux Etats-Unis, sont indissociables des dérivés familiaux et offrent jusqu’à 8 places. Si le grand public connaît bien le duo Tahoe/Suburban chez Chevrolet et Yukon/Yukon XL de GMC (dérivé du Sierra, cousin du Chevrolet Silverado), on oublie cependant immédiatement le Dodge Ramcharger, commercialisé de 1974 à 2001, et la Ford Expedition, lancée en 1996. Cette dernière, basée sur le pick-up F-150, partageait auparavant sa lignée avec l’Excursion, une version allongée de l’Expedition qui a été abandonnée en 2005 au profit de l’Expedition EL (Extended Length » en français). Du F-150, le Ford Expedition hérite de son cadre en échellede son V6 essence, de son boîte de transfert et sa boîte de vitesses, et ses quatre suspensions indépendantes. Il s’agit donc autant d’un SUV que d’un véritable véhicule utilitaire, capable de transporter et de remorquer de lourdes charges, comme son petit frère Explorer se cantonne à une carrosserie monocoque plus fragile et fragile. moins adapté au « Heavy Duty ». Aujourd’hui, six ans après la génération précédente, Ford dévoile la sixième gamme de modèles.
Ford modernise considérablement son Expédition
Le Ford Expedition « 2025 » (en référence à l’année modèle) conserve sa silhouette cubique et ses lignes robustes, mais se distingue encore plus du F-150 du point de vue du style. A l’avant, la gigantesque grille intègre des projecteurs sur deux niveaux et devient rétro-éclairée de chaque côté du logo Ford, surmonté d’un filigrane EXPEDITION qui s’étend sur toute la largeur du capot. Les feux de jour sont mieux intégrés qu’avant et camouflés en bas. A bord, offre toujours sept sièges (en configuration 2-2-3), et dispose désormais d’une grande console centrale coulissante entre les rangées 1 et 2, qui maximise l’espace de rangement. Le tableau de bord est nouveau et présente une très grande dalle numérique de 24 pouces de diamètre, qui s’ajoute à l’interface centrale dédiée à l’infodivertissement. D’un point de vue technique, l’Expédition 2025 est proposée (du moins pour le moment) uniquement avec un moteur essence : un V6 Ecoboost de 3,5 litres développant 440 chevaux et 610 lb-pi de couplerelié aux quatre roues par une transmission automatique à huit rapports.
Réservé au marché nord-américain, la nouvelle Ford Expedition sera lancée au printemps. Compte tenu de sa taille, il va sans dire qu’il ne sera pas vendu ici…
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