Les opérations de transbordement de pétrole et de produits pétroliers russes près de la ville grecque de Kalamata ont fortement diminué en mai à la suite d’un avis de la marine grecque interdisant le trafic maritime au large des côtes du sud-est du Péloponnèse, selon les données du LSEG et des commerçants.
Les opérations STS sont devenues plus courantes depuis les mesures prises par le Groupe des Sept et l’Union européenne pour restreindre les ventes de brut et de produits pétroliers russes, ce qui a conduit à l’expédition de presque tout le brut russe vers l’Asie, ce qui a nécessité le recours à des pétroliers plus gros pour des trajets plus longs. .
Les eaux internationales du Golfe Laconique sont devenues l’un des endroits les plus populaires pour les opérations STS de pétrole et de produits russes en Europe, en raison de leur proximité avec les ports russes et le canal de Suez, qui donne accès aux marchés asiatiques.
La Grèce, dans un geste rare, a publié une série d’avis Navtex, ou avertissements de navigation, faisant état d’exercices militaires dans la région du Golfe Laconique en mai et demandant aux navires d’éviter la zone. Plus récemment, la Grèce a prolongé son avis jusqu’au 24 juin.
“Il est possible que l’avis Navtex soit prolongé au-delà du 24 juin”, a déclaré à Reuters un responsable du ministère grec de la Défense.
Le responsable a ajouté que les transferts STS en haute mer, au-delà de la région du Golfe Laconique, ne sont pas faciles à réaliser, ce qui pourrait expliquer le déclin de l’activité STS.
Les pétroliers transportant du pétrole russe ont déjà dû quitter Ceuta, en Espagne, qui était auparavant un site STS populaire, alors que les autorités espagnoles ont renforcé les règles sur les transferts de navire à navire en réponse aux sanctions et aux risques écologiques potentiels.
Les opérations STS pour le pétrole de l’Oural se sont déplacées vers le sud, vers les ports égyptiens de Damiette et de Port-Saïd, où les fournisseurs de pétrole russes rechargent les cargaisons de pétrole Aframax sur des VLCC (très gros transporteurs de pétrole brut) plus grands, selon les négociants. Cependant, ce déménagement vers un emplacement plus au sud entraîne des coûts supplémentaires.
Les opérations STS de produits pétroliers russes ont également été déplacées des eaux du sud-est du Péloponnèse début avril, principalement vers Malte, où plus de 320 000 tonnes d’essence et de naphta ont été transférées le mois dernier pour une expédition ultérieure, selon les données du LSEG.
Au moins 300 000 tonnes supplémentaires de produits pétroliers chargées dans les ports russes en mai se dirigent vers Malte pour y être déchargées, selon les données du transport maritime.
Quatre pétroliers chargés de diesel russe à haute teneur en soufre et de gazole sous vide ont également déchargé leurs cargaisons sur d’autres pétroliers au port d’ancrage de Port-Saïd, d’où les cargaisons sont acheminées vers Fujairah et les pays asiatiques, ont ajouté les sources.
Aucune nouvelle livraison de pétrole russe de l’Oural vers le Golfe Laconique – qui depuis le début de l’année se situe entre 200 000 et 400 000 tonnes par mois – n’est attendue en mai après la dernière expédition de l’Oural au début du mois, qui, selon Selon les données du LSEG, 280 000 tonnes métriques ont été expédiées en Inde par le pétrolier Mur. (Reportage de Reuters à Moscou et Lefteris Papadimas à Athènes. Rédaction : Jan Harvey)
