L’Alliance ferroviaire ibérique a appelé à ne pas attendre que les investissements majeurs soient pleinement réalisés et a proposé qu’un service direct longue distance entre Madrid et Lisbonne soit opérationnel d’ici 2025, a-t-on annoncé ce dimanche.
C’est l’une des conclusions de la deuxième édition des Journées ferroviaires ibériques, organisées ce week-end à Lisbonne, promues par l’Alliance ferroviaire ibérique, une plateforme qui rassemble 21 organisations sociales, syndicales, économiques et environnementales du Portugal et d’Espagne avec un en vue d’améliorer les services ferroviaires dans toute la péninsule ibérique, et organisé par l’association environnementale Zero.
“Les conférences se sont conclues par un appel selon lequel la création de services pouvant être opérationnalisés dès maintenant n’attend pas la mise en œuvre complète de grands investissements qui, étant urgents et urgents, mettront un certain temps à se concrétiser, comme le nouveau passage ferroviaire du Tage. , qui ne sera pas prêt avant 2030 », a déclaré aujourd’hui l’organisation dans un communiqué.
Concrètement, des liaisons longue distance directes entre Madrid et Lisbonne ont été proposées pour 2025, en format jour, et en format nuit vers Barcelone.
Des services directs ont également été demandés entre Madrid et Porto via Salamanque et Fuentes de Oñoro, ainsi que des services régionaux entre Badajoz et Lisbonne, et sur la côte atlantique, sur l’axe Porto-Vigo-Santiago-La Corogne.
Cette réunion a également été l’occasion de soutenir la demande d’organisation d’une desserte de nuit entre Lisbonne et Madrid, ainsi que de relancer l’idée d’une liaison de nuit entre Lisbonne et Hendaye, vers Paris.
« À l’heure où les investissements dans le train à grande vitesse entre Lisbonne et Madrid, et entre Lisbonne et Porto, se reflètent dans le Plan National Ferroviaire et peuvent et doivent être accélérés en vue de la tenue du Championnat du Monde de Football FIFA, prévu en 2030. Au Portugal, en Espagne et au Maroc, il est impératif que des mesures soient prises dans le but de rendre les délais de transport ferroviaire compétitifs par rapport au transport aérien », peut-on lire dans la note envoyée aux médias.
