Une fusée Atlas V de United Launch Alliance (ULA) lancera le 6 mai 2024 à 22 h 34 HAE le vaisseau spatial Crew Space Transportation (CST) -100 Starliner de Boeing avec deux astronautes de la NASA, Barry « Butch » Wilmore et Sunita (Suni) Williams. sur le test en vol en équipage (CFT).
Après la séparation d’Atlas V, les moteurs Starliner brûleront, l’emmenant jusqu’à la Station spatiale internationale. CFT est le premier lancement humain d’ULA. Le décollage aura lieu depuis le Space Launch Complex-41 de la station spatiale de Cap Canaveral, en Floride. Allez Atlas ! Allez Centaure ! Allez Starliner!
Aperçu de la mission
Une fusée Atlas V de United Launch Alliance (ULA) lancera le vaisseau spatial Crew Space Transportation (CST)-100 Starliner de Boeing avec deux astronautes de la NASA participant au test en vol d’équipage (CFT). Après la séparation d’Atlas V, les moteurs Starliner brûleront, l’emmenant jusqu’à la Station spatiale internationale. CFT est le premier lancement humain d’ULA. Le décollage aura lieu depuis le Space Launch Complex-41 de la station spatiale de Cap Canaveral, en Floride.
CFT est le test final visant à démontrer toutes les capacités de bout en bout du système Starliner pour transporter des équipages vers et depuis la station spatiale dans le cadre du programme d’équipage commercial de la NASA. La configuration Atlas unique pour Starliner comprend un étage supérieur Centaur bimoteur pour offrir les performances nécessaires pour façonner la trajectoire pour la sécurité de l’équipage ; un adaptateur de lanceur qui fixe structurellement le Starliner à la fusée Atlas V pour l’ascension ; une jupe aérodynamique de 1,8 m de long pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques, la stabilité et les charges de l’Atlas V ; et un système de détection d’urgence qui offre une couche de sécurité supplémentaire aux astronautes chevauchant l’Atlas V fiable. Le compte à rebours du lancement de l’Atlas V Starliner comprend une attente intégrée planifiée de quatre heures au T-moins 4 minutes. Cela permet à la fusée d’être alimentée et placée dans un état de repos avant d’embarquer les astronautes dans le vaisseau spatial.
CFT relie l’histoire d’Atlas avec la fusée d’aujourd’hui. Les premiers vols spatiaux orbitaux des astronautes américains dans les années 1960 ont été lancés dans le cadre du projet Mercury par des fusées Atlas depuis Cap Canaveral. Cet héritage se poursuit avec le lancement d’équipages d’Atlas V depuis le sol américain.
Véhicule de lancement
Vaisseau spatial
Modifiée spécifiquement pour le vaisseau spatial Boeing CST-100 Starliner, la configuration Atlas V Starliner n’inclut pas de carénage de charge utile. Au lieu de cela, les surfaces isolées du Starliner remplacent le carénage pour protéger le vaisseau spatial sans équipage pendant l’ascension. La hauteur du véhicule avec le Boeing CST-100 Starliner est d’environ 172 pieds (52,4 mètres).
Le CST-100 Starliner est fixé à l’Atlas V à l’aide d’un adaptateur de lanceur (LVA), qui comprend également une jupe aérodynamique pour réduire les charges aérodynamiques sur le véhicule. La jupe aérodynamique est larguée pour améliorer les performances après la séparation de l’étage de surpression.
Centaure
Le deuxième étage Centaur mesure 3 mètres de diamètre et 12,6 mètres de longueur. Ses réservoirs de propulseur sont stabilisés sous pression et construits en acier inoxydable résistant à la corrosion. Centaur est un véhicule cryogénique, alimenté en hydrogène liquide et en oxygène liquide. La configuration Atlas V pour cette mission est propulsée par deux moteurs RL10A-4-2, chacun produisant 22 600 lb (100,5 kilo-Newtons) de poussée. Les réservoirs cryogéniques sont isolés avec une combinaison de couvertures purgées à l’hélium, de boucliers anti-radiations et d’isolation en mousse pulvérisée (SOFI). L’adaptateur avancé Centaur (CFA) fournit des supports structurels pour le système avionique tolérant aux pannes et des interfaces électriques avec le vaisseau spatial. Le Centaur comprend également un système de détection d’urgence (EDS) qui surveille les dangers critiques afin de détecter une panne imminente ou en cours. L’EDS fournit également des données critiques en vol qui soutiennent le largage de la couverture de remontée et initient la séparation du vaisseau spatial CST-100 Starliner.
Amplificateur
Le booster mesure 12,5 pieds (3,81 mètres) de diamètre et 106,5 pieds (32,4 mètres) de longueur. Les réservoirs du booster sont structurellement rigides et construits à partir de barils en aluminium isogrille, de dômes en aluminium filé et de jupes inter-réservoirs. La propulsion d’appoint est assurée par le système moteur RD-180 (un seul moteur avec deux chambres de poussée). Le RD-180 brûle du RP-1 (Rocket Propellant-1 ou kérosène hautement purifié) et de l’oxygène liquide et délivre 860 200 livres (3,83 méga-Newtons) de poussée au niveau de la mer. Deux propulseurs à fusée solide (SRB) génèrent la puissance supplémentaire requise au décollage, chaque SRB fournissant 348 500 lb (1,55 méga-Newtons) de poussée. Le système avionique Centaur assure des fonctions de guidage, de contrôle de vol et de séquençage du véhicule pendant les phases de vol du booster et du Centaur.
Profil de vol
Complexe de lancement spatial-41 // Traitement
Le Space Launch Complex-41 (SLC-41), qui abrite sur la côte Est la fusée Atlas V à la base spatiale de Cap Canaveral en Floride, utilise un concept d’opérations de « zone propre » pour préparer les lanceurs et les charges utiles à l’ascension dans l’espace. Les éléments de la fusée sont assemblés au sommet d’une plate-forme de lancement mobile à l’intérieur de l’installation d’intégration verticale (VIF) située à côté de la rampe de lancement. La plate-forme et l’Atlas V entièrement empilés voyagent ensuite par train à environ 1 800 pieds vers le nord du VIF jusqu’à la plate-forme pour le compte à rebours final, le ravitaillement et le décollage. Le complexe 41 a été construit par l’US Air Force dans les années 1960 pour le programme de fusée Titan. Le site a été rajeuni à l’appui de l’Atlas V à partir de la fin des années 1990.
1. Centre avancé d’opérations de vols spatiaux (ASOC)
Lancer le centre de contrôle
Centre des Directeurs de Mission,
Équipes de soutien à la mission,
Traitement horizontal des lanceurs et
Installation de munitions
2. Centre d’opérations Delta (DOC)
Intégration verticale ISA, Centaur, Boattail et Aeroskirt
3. Facilité d’intégration verticale
Intégration des lanceurs et
Tests, Spacecraft Mate &
Opérations intégrées
Production
1. Sacramento, Californie
Fabrication de boosters de fusée solides
chez Aerojet Rocketdyne
2. Denver, Colorado
Siège social de l’ULA et
Ingénierie du centre de conception
3. Harlingen, Texas
Adaptateur d’appoint et
Fabrication d’adaptateurs Centaure
4. Decatur, AL
Fabrication de boosters et assemblage final,
Fabrication et assemblage final du réservoir Centaur
5. West Palm Beach, Floride
Fabrication du moteur RL10A-4-2 à
Aérojet Rocketdyne
6. Khimki, Russie
Fabrication du moteur RD-180 à
OBNL Energomash
