La Libre révélait la semaine dernière, après avoir analysé un échange de mails entre l’Agentschap Wegen en Verkeer (AWV, l’Agence flamande des routes et de la circulation, en charge des travaux) et la Sofico, que l’administration wallonne était bien au courant dès février de l’ampleur qu’allaient prendre les travaux du carrefour Léonard.
Suite à ces révélations, le ministre wallon de la Mobilité Philippe Henry (Ecolo) a été interrogé lundi soir par le député MR Olivier Maroy à la Commission Mobilité du Parlement wallon. “Le mail envoyé par l’AWV invitait Sofico à les contacter pour poser des questions et discuter. Ils tendaient la main. Quelle a été la réaction wallonne ? Pas de questions, pas de protestations, pas de remarques. Juste un merci pour l’information. Combien de temps a-t-il fallu pour envoyer cette réponse musclée et argumentée ? Dix jours. On se pince évidemment devant une telle nonchalance et un tel manque de réactivité.
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Dans sa réponse, Philippe Henry défend son administration et répète qu’elle a été «d’un vague email, qui contenait des erreurs de date et ne faisait pas l’objet d’informations complémentaires. Surtout, il ne faisait mention d’aucune signalisation ni déviation. Elle n’a demandé aucune consultation et il n’était pas possible de présumer que la Flandre allait supprimer des rampes sans planifier des voies de déviation.»
Un email rédigé en français
Le ministre est également revenu sur ce qui a été fait après avoir pris connaissance de l’ampleur du problème. “J’ai demandé la tenue d’une conférence interministérielle d’urgence sur le sujet, elle s’est tenue le 15 avril 2024. J’ai demandé la suspension des travaux, j’ai rappelé la responsabilité de la Flandre et j’ai souligné les inquiétudes concernant la sécurité des citoyens.
Parmi les alternatives proposées aux navetteurs, Philippe Henry a notamment évoqué «l’éventuel renforcement de la ligne TEC E13 entre Wavre et Auderghem ; Communication intensive concernant les P+R et les parkings de covoiturage existants ; le renforcement des lignes de bus et de train sur l’axe Nivelles-Waterloo-Bruxelles”.
Des déclarations qui ont fait sursauter Olivier Maroy. “Vous lisez donc les suggestions faites par vos députés. Mais concernant le mail, vous ne dites pas la vérité. Votre administration avait les éléments. Le député libéral, qui a également obtenu l’échange de courriels, a décortiqué les informations qui peuvent y être lues. “C’est argumenté, le phasage des travaux est clair, la fermeture des sangles est bien précisée. Tout est écrit en français. Que fallait-il de plus ? Un roman de 18 pages ?
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Le cabinet de Philippe Henry dénonce des « propos déformés »
Et en effet, dans ce mail daté du 16 février, l’AWV constate le «fermeture de la sortie E411 en provenance de Bruxelles vers le petit ring en direction de Waterloo » et le “fermeture de la sortie du ring extérieur en venant de Waterloo vers la E411 en direction de Bruxelles ». Seules les dates avancées sont incorrectes, car l’AWV les prévoit alors pour la période »du 29 avril au 6 mai ». L’AWV clôture également l’e-mail en invitant «pour nous contacter si vous avez des questions supplémentaires ou si vous remarquez des conflits ». Sofico répondra »Merci pour cette information” le 26 février.
“C’est se moquer du monde, a une nouvelle fois soutenu Olivier Maroy. Il n’y a pas de début de prise de conscience. En réaction, le cabinet de Philippe Henry a souligné que le député avait «a déformé les propos du ministre” et que ses paroles ont fait «ignorant ce qui a été entrepris par le ministre, qui a imposé la consultation, jamais entrepris auparavant par le parti qui aurait dû l’initier ».
