Une curieuse Porsche 911 vert olive a été restaurée et mise en vente sur un site d’enchères américain. En effet, sous cette robe datant des années 60, elle cache des parures bien plus modernes que sa ligne.
Le phénomène restomod est désormais implanté dans le paysage automobile mondial. Partir d’un ancien modèle et le mettre à jour techniquement est une pratique devenue acceptable, même parmi les puristes. Cependant, une autre tendance venue d’Amérique commence lentement à trouver sa place au soleil : antidatation.
Cette technique de restauration est généralement réalisée sur certaines voitures anciennes en banque de pièces illimitée, comme cette intrigante Porsche 911.
Retour vers le futur
Le principe de antidatation est, par essence, purement opposé à restomod. Cela consiste en partir d’une base moderne et lui donner un look de véhicule ancien. Certaines entreprises se sont spécialisées dans l’exercice, comme Usine de race pureune entreprise canadienne qui réalise de très beaux projets antidaté sur Porsche 911.
Cet exemple vert olive se présente dans une robe identique à la 911 classique. Cependant, sa base technique date de 1985. LE boucliers avant et arrière reprendre le style du 911 Carrera 2.7RS. Son ailes considérablement agrandies trahir son véritable pedigree. Dans le détail, la façade reçoit de nouveaux optique lenticulaire. De profil, le coupé allemand reçoit la pose de Autocollants « Porsche » rouges. La boîte repose sur Jantes Fuchs déportées 17 pouces. Le véhicule ne possède qu’un seul rétroviseur, côté conducteur. Le nom de la marque allemande est également présent en grosses lettres sur le capot. La grille personnalisée cache un insigne lumineux « 3.6 » en son centre. Finalement, le feux arrière reprendre la conception du 911R de 1967.
L’intérieur serait parfait pour Derrick s’il était devenu millionnaire. Les sièges d’origine ont été remplacés par Sièges baquets Recaro en cuir noir. L’assise et le dossier reçoivent centres de tissu pied-de-poule. Ce dernier se retrouve également sur les panneaux de portes et sur le tableau de bord. De la ceintures de sécurité et poignées de porte rouges font leur apparition. Là il manque la banquette arrière, au profit du poids. LE Volant gainé de cuir MOMO Prototipo est du plus bel effet. UN pommeau de levier de vitesse en bois et une pédalier en aluminium sont chargés de finaliser la présentation du cockpit.
Casse-tête de Stuttgart
Sous le capot, c’est un Plat 6 3,6 qui se déroule dans le compartiment moteur. Cela vient d’un Porsche 911 type 993. Il est couplé à un Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports G50. Là pouvoir est transmis aux roues arrièrecomme toute Porsche qui se respecte.
Côté trains roulants, la suspension a été modifiée, avec Combinés filetés Bilstein. LE freins proviendrait d’un 911 Turbo type 992, beaucoup plus récent. A noter, la présence d’un différentiel à glissement limité pour transmettre le pouvoir au sol.
L’avantage de antidatation orienté vers restomod réside dans son prix. Une copie antidaté coûte moins cher à fabriquer car toutes les pièces sont disponibles. Il s’agit ni plus ni moins que d’assembler un gigantesque puzzle de pièces existantes. C’est le contraire de restomodqui est une reconstruction complète d’un véhicule ancien, avec des pièces modernes.
Par exemple, cet exemplaire est parfaitement utilisable au quotidien sur les routes américaines, en témoigne son kilométrage honorable. En effet, le totalisateur affiche 56 000 miles, soit environ 90 000 km. Il rejoint son nouveau propriétaire contre un chèque de “seulement” 148 000 $ (138 500 €). Une bonne affaire, comparée à un restomod qui facture beaucoup plus ses services. Moralité : lancez-vous dans le puzzle.
