Un nouveau carburant arrive dans les stations-service en France : le gazole XTL. Ce carburant, fabriqué à partir de pulpe de bois et d’huiles végétales, promet une réduction de 90 % des émissions de carbone des véhicules diesel. Une bonne nouvelle pour les automobilistes ?
XTL, ou X-to-Liquid, est un carburant qui n’est pas issu du pétrole. Il peut être produit à partir de gaz naturel, de matières organiques, de déchets plastiques ou d’huiles végétales.
Ce diesel existe déjà en France, mais jusqu’à présent, il était réservé aux flottes de véhicules d’entreprise (bus, taxis, transports routiers). Depuis fin juin, sa vente est autorisée à tous. Et ce carburant pourrait bien être la bouée de sauvetage des moteurs diesel.
En Europe, leur fin est prévue pour 2035, avec pour objectif de réduire nos émissions de gaz à effet de serre. Cela tombe bien, car c’est précisément ce que permet le XTL : jusqu’à 90 % d’émissions de CO2 au moins, selon les matières premières utilisées. Et 25 à 30 % d’émissions de particules en moins.
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Quelles voitures sont compatibles ?
Mais il faudra être patient. Les stations-service doivent investir et adapter leurs réservoirs pour pouvoir le distribuer. Il n’y aura donc pas encore de XTL à la pompe, mais cela ne devrait pas tarder. La première du genre devrait ouvrir avant la fin de l’année à Grasse, dans les Alpes-Maritimes.
Mais le prix est aussi un point d’interrogation : les tarifs ne sont pas encore connus. En Allemagne et en Belgique, il est déjà disponible, et il avoisine les 2,50 euros le litre. Les prix devraient encore baisser au fur et à mesure du développement du secteur.
Ce carburant peut être utilisé par de nombreux modèles de voitures, mais pas tous. La liste exhaustive a été publiée au Journal officiel en juillet. Toutes les BMW à partir de 2000 sont compatibles. Pour Mercedes ou Stellantis, un autocollant sur la trappe à carburant vous indiquera si vous pouvez rouler en XTL ou non. Du côté de Renault et Dacia, tous les véhicules aux normes Euro 6 sont compatibles. Mais chez Volvo, aucune voiture ne l’est.
Quant à la catégorie Crit’air, une étude est en cours, commandée par la Direction générale de l’énergie et du climat, pour déterminer comment classer les véhicules roulant à l’XTL.
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