18e course de la saison 2024 de F1, le Grand Prix de Singapour s’annonce particulièrement disputé. En effet, Lando Norris a décroché la sixième pole position de sa carrière et il partage la première ligne avec Max Verstappen.
Les deux hommes sont rivaux au championnat, même si le pilote Red Bull conserve une large avance au classement. Ils seront suivis en deuxième ligne par les pilotes Mercedes F1 Lewis Hamilton et George Russell. Oscar Piastri a qualifié la deuxième McLaren en cinquième position, devant la Haas de Nico Hulkenberg.
Fernando Alonso se classe septième devant Yuki Tsunoda, puis les Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz, déçus par un chrono annulé et un accident. Les Williams d’Alex Albon et Franco Colapinto suivent devant Sergio Perez, qui n’a pas réussi à passer la Q2.
Kevin Magnussen occupera la 14e place sur la grille aux côtés de Perez, devant l’Alpine d’Esteban Ocon et la RB F1 de Daniel Ricciardo. Lance Stroll et Pierre Gasly occupent la neuvième ligne, devant Stake de Valtteri Bottas et Guanyu Zhou, une nouvelle fois dernier sur la grille.
13h45 : Selon Pirelli, la stratégie la plus rapide est un arrêt unique avec départ en mediums puis en durs. Un départ en softs suivi de durs, ou un départ en hards suivi de mediums à la fin est également possible. Mais si un seul arrêt est la solution préférée du constructeur, le taux de safety car est de 100% à Singapour, et il peut y avoir des chances de succès en deux arrêts.
13h53 : Il n’y a aucun risque de pluie pour la course. La température de l’air est de 31 degrés avec 76% d’humidité, ce qui rend la tâche très difficile aux pilotes. La température de la piste est de 38 degrés.
13h59 : Hamilton et Ricciardo sont en pneus tendres, Magnussen, Stroll, Bottas et Zhou sont en durs, et le reste des pilotes a opté pour les mediums.
Départ : Très bon départ de Norris qui conserve la tête, et Hamilton attaque Verstappen mais ne parvient pas à le dépasser. Plusieurs pilotes coupent la chicane mais tout le monde parvient à passer les premiers virages.
Tour 1 : Le top 7 n’a pas changé, mais Leclerc, Colapinto et Perez complètent le top 10. Tsunoda est 11e devant Sainz, et Albon est le grand perdant avec une 15e place.
Tour 2 : Norris conserve ainsi la tête du classement devant Verstappen, qui a déjà creusé l’écart sur Hamilton et Russell. Piastri est cinquième, à 1,5 seconde également, et devance le reste du peloton, qui le suit de près.
Tour 3 : Meilleur tour pour Lando Norris en 1’38″480, et le leader sort Verstappen de sa zone DRS. Les Mercedes se rapprochent légèrement de Verstappen. Derrière, l’équipage est inchangé. Ocon a gagné 2 places au départ et est 13ème, tandis que Pierre Gasly progresse d’une place pour atteindre la 17ème position, devant Stroll et les pilotes Stake.
Tour 4 : Norris accélère en 1’38″406, et son avance est de 1″6. Hamilton est à 2 secondes de la Red Bull, et Russell demande à Mercedes de dire à Hamilton qu’il doit accélérer, car les pneus tendres du septuple champion du monde ne sont pas efficaces.
Tour 5 : L’écart est de près de deux secondes entre Norris et Verstappen. Le ralenti montre qu’Albon s’est plaint d’avoir subi une “divebomb”, c’est-à-dire une attaque risquée de son équipier, Colapinto.
Tour 6 : Norris signe le meilleur tour en 1’37″938, battu immédiatement par Verstappen en 1’37″906. Hamilton est à près de 3 secondes. Russell est à 1″7, soit l’avance qu’il a sur Piastri, qui a lui-même 1″2 d’avance sur Hulkenberg. Derrière la Haas, le peloton se regroupe autour d’Albon, 15e, qui a une avance légèrement plus nette sur Ricciardo.
Tour 7 : Norris signe à nouveau le meilleur temps en 1’37″843. Sainz dit à la radio qu’il s’en tient au plan A en termes de stratégie.
Tour 8 : Norris accélère en 1’37″621, et son avance dépasse les 2 secondes sur Verstappen. Hamilton continue de se faire distancer. Leclerc s’inquiète d’avoir heurté un morceau de carbone, mais son ingénieur lui dit que tout va bien.
Tour 9 : Et c’est encore un autre meilleur chrono de la course pour Norris en 1’37″082 ! Il reprend six dixièmes à Verstappen en un tour et possède 2″8 d’avance sur la Red Bull. McLaren indique à Norris qu’il peut mettre un mode performance plus élevé pour augmenter l’écart à 5 secondes avec Verstappen.
Tour 10 : Et Norris s’exécute avec un 1’36″715 qui lui permet de reprendre 1″1 à Verstappen sur un seul tour et de franchir la barre des 4 secondes d’avance ! Le Néerlandais ne faiblit cependant pas puisqu’il creuse l’écart sur Hamilton, relégué à 4″4.
Tour 11 : Les 5 secondes sont presque là, avec 4,8″ d’avance pour Norris. Derrière, Piastri a laissé un petit écart sur la Mercedes de Russell. Ricciardo est le premier à s’arrêter avec ses pneus tendres, tandis que McLaren indique à Piastri qu’il devra suivre le plan B.
Tour 12 : Norris réalise le tour le plus rapide en 1’36″651, et gagne encore près d’une seconde, ce qui lui donne une avance de 5″7.
Tour 13 : Avec un chrono de 1’36″495, Norris compte désormais 7 secondes d’avance ! Hamilton est à 5″3 tandis qu’Albon, coincé dans le peloton, est revenu chausser des pneus durs. Magnussen dit qu’il glisse beaucoup.
Tour 14 : Sainz s’arrête également de la 12ème place. Le pilote Ferrari ressort 18ème en pneus durs.
Tour 15 : Alex Albon est lent et rentre aux stands avec un problème. Perez félicite Colapinto : « Il est très bon, très difficile à dépasser. »
Tour 16 : Norris compte désormais 10 secondes d’avance sur Verstappen, qui compte 6,8 secondes d’avance sur Hamilton. Russell et Piastri le suivent de près, et Hulkenberg a perdu 6 secondes de retard mais parvient à maintenir Alonso et Leclerc derrière lui. Colapinto est à 3 secondes de la Ferrari et possède 1,9 seconde d’avance sur Pérez.
Tour 17 : Norris reprend 1″2 par tour à Verstappen et l’écart est proche de 12 secondes. Hamilton concède 1″1 par tour à Verstappen. Et Albon abandonne, Williams rentre sa FW46 au garage pour cause de surchauffe.
Tour 18 : Hamilton s’est arrêté aux stands pour chausser des pneus durs et est ressorti 13e.
Tour 19 : Norris a 13,2″ d’avance sur Verstappen.
Tour 20 : Norris a un peu plus de contrôle mais possède toujours 14 secondes d’avance. Russell est à 11,2 secondes de Verstappen après avoir été bloqué par Hamilton, et il est maintenant très proche des temps de Verstappen. Hamilton dépasse Magnussen pour la 12e place.
Tour 21 : Norris accélère à nouveau et augmente son avance à 15,2 secondes. Parviendra-t-il à obtenir un arrêt gratuit avant la série d’arrêts ? Sainz dépasse Stroll pour la 15e place. Hamilton craint d’avoir heurté le mur en entrant dans les stands et demande un contrôle des dégâts.
Tour 22 : Norris affiche toujours un rythme plus rapide d’une seconde par tour que Verstappen. Son ingénieur lui a conseillé de surveiller les pneus car il souhaite que son premier relais soit le plus long possible.
