Mauvaise nouvelle en pleine période de vacances scolaires : les prix à la pompe repartent à la hausse en France. Celui du sans plomb se rapproche même de la barre symbolique des 2 euros le litre, selon les chiffres publiés lundi par le gouvernement.
Dans le détail, le super SP95-E10 a gagné 4 centimes en une semaine (à 1,90 euros le litre) et le diesel 1 centime (à 1,80 euros le litre). Mais cette hausse des prix n’est pas nouvelle. Depuis le début de l’année, le prix moyen du SP95 a bondi de 12 centimes (+7%) et celui du diesel de 6 centimes (+3,6%).
L’augmentation varie du simple au double pour cause. Pour Olivier Gantois, président de l’Union française des industries pétrolières (Ufip), ce différentiel s’explique par « le renforcement du marché du sans plomb », provoqué par la saison de conduite américaine “pendant laquelle les Américains voyagent davantage pour des besoins liés aux loisirs”, mais aussi par “l’affaiblissement du marché du diesel”, après “la saison de chauffage qui a poussé les prix à la hausse”.
Le brut s’envole
Concernant la hausse générale des prix dans les stations-service, l’explication réside dans la faiblesse de l’euro par rapport au dollar. Mais ce surcoût ne représente « que » 2 centimes supplémentaires par litre, selon Olivier Gantois. Le prix élevé du carburant s’explique principalement par la hausse du prix du baril de brut, qui est passé de 78 dollars en début d’année à environ 90 dollars ces derniers jours.
Et si le prix du pétrole brut (qui représente environ 40 % du prix à la pompe, le reste étant essentiellement constitué de taxes) continue de grimper, c’est l’effet de trois facteurs. Premièrement, la demande continue d’augmenter : l’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime les besoins supplémentaires pour 2024 à 1,2 million de barils par jour. Ensuite, l’offre reste réduite, l’OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole) et la Russie limitant toujours leur production « pour s’ajuster à la demande et éviter une surproduction qui ferait effondrer les courbes », constate le président de l’Ufip. Enfin, le contexte géopolitique, avec les conflits en Ukraine et au Moyen-Orient, a eu « un effet psychologique sur les marchés », ajoute Olivier Gantois.
Une pétition pour le carburant à 1,50 euros maximum
Et le représentant des compagnies pétrolières françaises de prévenir : « Tant que tout cela durera, les prix pourraient rester élevés. Cela fait déjà presque un an et demi qu’ils sont là. C’est ce qui pose problème au syndicat des 40 millions d’automobilistes. Ce dernier a lancé la semaine dernière une pétition pour fixer un prix plafond à la pompe à 1,50 euro. Elle a déjà récolté plus de 1,4 million de signatures, indique son président, Pierre Chasseray.
Il avoue « ne pas croire au Père Noël » mais estime qu’il est « nécessaire que les politiques entendent quel est le juste prix pour les Français ». S’il veut croire à une refonte de la fiscalité des carburants d’ici la fin du quinquennat, l’exécutif risque cependant de lui donner tort. En quête d’économies pour combler le déficit, Bercy ne compte pas s’asseoir sur une telle manne financière.
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Aucune allocation de carburant dans les conditions actuelles
En réponse, le ministre de l’Economie, lors d’une audition sur les obligations de Totalenergies au Sénat début avril, a simplement demandé au groupe pétrolier d’étendre le plafonnement du prix du carburant à 1,99 euro au minimum. au-delà de 2024 : « C’est moi-même qui ai demandé sa prolongation jusqu’en 2024 et je salue l’effort qui a été fait par Total pour maintenir ce plafond. C’est une sécurité absolument essentielle pour les automobilistes, notamment en milieu rural », a assuré Bruno Le Maire.
Pour le reste, le ministère de l’Économie a exclu de déclencher l’allocation carburant pour les plus pauvres, promise par Emmanuel Macron en septembre dernier et dont le coût annuel était estimé à 600 millions d’euros. Et ce, tant que le prix moyen du diesel et de l’essence n’atteint pas 2 euros le litre. Depuis le début de la guerre en Ukraine, ce scénario ne s’est présenté que deux fois : juste après l’invasion russe et en juin 2022.
Encadré : L’attaque iranienne n’a pas (encore) eu d’impact sur les prix
Sachant que l’Iran est le septième producteur mondial d’or noir, on aurait pu penser que l’attaque de Téhéran contre Israël ce week-end ferait flamber les prix du pétrole brut. Finalement, il ne s’est rien passé : « Les marchés pétroliers ne croient pas à une escalade du conflit », explique Olivier Gantois.
Il faut néanmoins surveiller la situation au Moyen-Orient, et plus particulièrement dans le détroit d’Ormuz, comme du lait sur le feu. Ce détroit, contrôlé par l’Iran, est un point de passage stratégique. Environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole liquide transite par cette voie maritime. Son blocage, même temporaire, pourrait faire grimper les prix mondiaux de l’énergie.
LG
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