ce que l’on sait de l’arrivée d’Ikea ​​au port de Limay

Attendue depuis la signature d’une convention en mai 2021 entre Haropa, la société gestionnaire du port de Limay/Porcheville (Yvelines), et la société Ikea officialisant l’occupation pour quarante ans d’une parcelle autrefois affectée à l’activité de la société Gefco (filiale du groupe Stellantis, ex-PSA), le nouvelle plateforme logistique du géant suédois des ventes de meubles doit démarrer son activité dans les premières semaines de 2027.

” C’est un signal important pour la réindustrialisation du Mantois, une région longtemps touchée par cette zone, se réjouit Djamel Nedjar, maire de Limay. Ikea est une locomotive pour attirer d’autres entreprises du secteur. » L’édile, tout comme son homologue Alec Jaltier de Porcheville, souhaite que le plus grand nombre possible de ses concitoyens fassent partie du contingent des futurs employés.

Paris livré par la Seine

Dans le dossier soumis à enquête publique, du jeudi 18 avril au samedi 4 mai 2024 inclus, Ikea envisage la création d’un centre de distribution clients de 61 570 m² sur un terrain de 16 hectares. Sa mission sera d’approvisionner les sites de l’entreprise de mobilier en Ile-de-France et une partie de l’ouest de la France.

« Le centre recevra des camions de marchandises de nos fournisseurs et de nos entrepôts centraux situés à Metz (Moselle) et en Allemagne. Les clients de Paris intra-muros seront livrés par barges. »

L’entreprise a en effet lancé en décembre 2022 un système de livraison par voie fluviale depuis Gennevilliers (Hauts-de-Seine) jusqu’au port de Bercy, le derniers kilomètres s’effectuant dans des fourgons électriques.

Un quai partagé

Le site Limayen, choisi pour son accès direct à un quai de chargement commun de 150 mètres linéaires et sa proximité avec l’A13, doit le compléter. « Les livraisons près de Limay et dans l’ouest de l’Île-de-France seront effectuées par des petits camions électriques », explique l’entreprise. L’objectif est de développer les livraisons fluviales vers Le Havre ou Rouen (Seine-Maritime) une fois le processus optimisé. »

Pour inciter à l’usage de la Seine, Haropa applique également « une remise pour le trafic fluvial par conteneurs » pouvant aller jusqu’à 50 % de la redevance annuelle payée par Ikea pour l’occupation du site.

A l’inverse, un augmenter cette même redevance pourrait être imposée si « le trafic fluvial représente moins de 70 % du trafic annuel sur lequel Ikea s’est engagé ».

« Un camion toutes les quinze minutes »

L’étude de traficfigurant dans le dossier d’enquête publique, estime qu’une centaine de poids lourds emprunteront chaque jour les routes communales pour accéder à la plateforme logistique.

« Leur plage horaire est large, cela permet de diluer le trafic et de le rendre moins visible au quotidien. Cela représente cinq camions par heure, un toutes les quinze minutes. Je n’ai pas d’inquiétude particulière sur le sujet. »

La volonté affichée de l’entreprise suédoise deprendre la sortie A13 à hauteur de Mantes-la-Jolie passer ensuite par le périphérique, et ainsi éviter le centre-ville de Limay pour arriver au port, semble avoir convaincu les élus.

« On sait que le sujet est complexe sur le territoire. La sortie à Épône (nécessitant de passer par le pont du Rangiport, déjà saturé aux heures de pointe) n’est absolument pas ce n’est pas l’itinéraire préféré en interne, précise un porte-parole d’Ikea. Nous pouvons agir sur les conditions de nos contrats avec les transporteurs. »

Ikea prévoit également un flux de 432 véhicules légers par jour générés par les salariés entrant ou sortant de leur poste. “Les salariés travailleront en 3/8 (activité continue de trois équipes travaillant chacune 8 heures par jour, de 6h à 22h), cela réduira la circulation horaire”, juge Alec Jaltier, maire de Porcheville.

Plus de deux ans de travail

Après l’enquête publique, Ikea prévoit une phase de travaux d’octobre 2024 à août 2026. « Le reste de l’année 2026 sera consacré à l’installation des équipements intérieurs.

« Les racks automatisés (présents dans deux cellules sur trois du site et permettant d’augmenter les capacités de stockage tout en réduisant le personnel nécessaire aux opérations techniques et à la maintenance), par exemple, seront créés sur mesure. Une phase de test est nécessaire. »

Le nouveau bâtiment, haut de deux étages, présente sur papier de grandes ambitions environnementales. Environ 22 000 m² de panneaux photovoltaïques doivent être installés en toiture.

L’entreprise prévoit également d’alimenter les toilettes et les urinoirs du bâtiment, ainsi que les machines de nettoyage des locaux, avec eau de pluie grâce à un système de récupération.

« Un projet vertueux » pour le maire de Limay

Au moins un arbre doit être planté pour quatre places de stationnement créées dans les trois parkings poids lourds et les cinq autres dédiées au personnel ou aux visiteurs. Au total, ce sont Environ 35 000 m² d’espaces verts qui sont annoncées afin de « favoriser l’infiltration de l’eau dans le sol ».

Des atouts non négligeables, selon Djamel Nedjar : « C’est un gain environnemental important par rapport au parking préexistant. C’est un projet vertueux. »

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