Proposée à partir de 18 900 euros, la Dacia Spring est nettement plus chère en France que chez nos voisins belges ou suisses. Et cela s’explique par la stratégie du constructeur, qui reste cependant assez critiquable. On vous dit tout !
On sait que les voitures électriques coûtent généralement plus cher que leurs équivalents thermiques. Et ce même si les choses évoluent petit à petit, et que rouler avec une voiture zéro émission (échappement) reste globalement plus économique.
Un prix particulièrement élevé
De nombreux automobilistes jugent les prix bien trop élevés, même avec des aides comme le bonus écologique. Il existe cependant des alternatives peu coûteuses, comme la Dacia Spring, qui est l’une des les voitures électriques les moins chères du monde marché à l’heure actuelle. Ce dernier commence à partir de 18 900 euros, qui reste dans la moyenne basse. Et ce même si son prix n’a cessé d’augmenter au fil des années, puisque la citadine démarrait à partir de 16 990 euros en 2021.
De plus, elle était éligible au bonus écologique, ce qui n’est plus le cas aujourd’hui. en raison de sa fabrication en Chine. S’il avait baissé son prix en début d’année, l’arrivée de sa nouvelle version, que l’on a pu découvrir en vrai en février 2024, a eu pour effet de faire remonter ses prix. Son ticket d’entrée reste donc encore assez cher, d’autant que la voiture ne peut plus prétendre à aucune aide du gouvernement.
Quand on compare avec nos voisins européens, et notamment la Suisse et la Belgique, on se rend compte que le printemps est particulièrement cher ici. En effet, hors de France, la citadine est respectivement exposée de 15 400 et 16 990 euros comme indiqué Automobile propre. Autant dire qu’il y a toute une différence, mais il y a effectivement une raison à cette dernière, comme nous allons vous l’expliquer. Et pour cause, dans ces deux pays, la petite voiture rivale de la BYD Seagull démarre avec un moteur de 45 chevaux dans sa version de base Essential.
Or, chez nous, ce dernier a disparu du catalogue pour laisser la place au bloc de 65 chevaux, jusqu’ici réservé à la version Extreme. C’est pour cela qu’il est plus cher ici, puisque pour un même moteur, la différence est fortement réduite. En Suisse, le printemps avec le plus gros moteur démarre à partir de 17 300 eurosalors qu’il est proposé à partir de 18.990 euros en Belgique.
Un choix discutable
Cela nous permet de mieux comprendre pourquoi la petite voiture électrique a un prix d’entrée nettement plus élevé en France. Sans parler des taxes, qui varient d’un pays à l’autre. Mais une question se pose : pourquoi Dacia a-t-elle choisi de supprimer le bloc 45 chevaux en France ? Le constructeur explique avoir opté pour cette stratégie » afin de répondre au mieux aux exigences des clients français » comme on peut le lire dans le communiqué. La version avec le plus petit moteur s’est-elle moins bien vendue ?
Sans aucun doute. Mais si le prix reste encore un frein pour de nombreux automobilistes, n’aurait-il pas été pertinent pour conserver cette alternative à faible coût ? Pour mémoire, cette version disposait également d’une autonomie plus élevée, avec pas moins de 230 kilomètres selon le cycle WLTP avec sa batterie de 26,8 kWh. De quoi effectuer tous les trajets du quotidien sans craindre de tomber en panne. D’autant qu’il y a de plus en plus de bornes en France, avec plus de 100 000 accessibles actuellement.
Pour mémoire, la finition Essentielle est heureusement plutôt bien équipée, comprenant notamment climatisation manuelle, vitres avant électriques ainsi que le régulateur/limiteur de vitesse. Il dispose également d’un support pour smartphone et d’un port USB-C avec connectivité Bluetooth. Reste maintenant à savoir si Dacia lancera une version plus abordable, alors que la concurrence devient de plus en plus rude avec la Citroën ë-C3 ou la Renault 5 E-Tech.
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