Une action urgente est nécessaire pour la formation des conducteurs de camions commerciaux

Un rapport montre que les conducteurs moins formés et moins expérimentés sont plus susceptibles d’être impliqués dans des collisions

TORONTO, 9 avril 2024 /CNW/ – Les nouveaux conducteurs de camions commerciaux qui n’ont pas reçu une formation adéquate mettent la sécurité des du Canada les routes et les autoroutes sont menacées, selon un rapport publié aujourd’hui.

Logo du Bureau d’assurance du Canada (Groupe CNW/Bureau d’assurance du Canada)

Bureau d’assurance de Canada (IBC) a mandaté MNP, l’un des du Canada cabinets de services professionnels de premier plan, afin d’identifier les facteurs clés ayant une incidence sur le coût de l’assurance pour les exploitants de camions commerciaux. MNP a constaté que les conducteurs ayant moins de formation et d’expérience sont plus susceptibles d’être impliqués dans des collisions et de présenter des réclamations coûteuses que les conducteurs ayant plus de formation et d’expérience. Les réclamations d’assurance liées aux accidents de camionnage commercial ont augmenté rapidement ces dernières années.

“du Canada Le secteur du camionnage est essentiel au succès de notre économie, transportant plus de 90 % de tous les aliments, biens de consommation et matériaux vers les consommateurs à travers le pays », a déclaré Celyeste Power, président et chef de la direction d’IBC. « Le secteur de l’assurance de dommages travaille en étroite collaboration avec le secteur du camionnage pour trouver des solutions à certains des défis auxquels il est actuellement confronté, notamment la pénurie de chauffeurs et l’accès à une formation adéquate et à la gestion des risques. Ce rapport tiers fait écho à bon nombre des recommandations formulées par notre industrie et nous encourageons les gouvernements de tout le pays à utiliser ce rapport comme un appel à l’action pour mettre à jour et améliorer les normes de formation et d’application.

Afin d’identifier les meilleures pratiques en matière de formation des conducteurs de camions, MNP a mené un examen des programmes de formation des conducteurs dans diverses juridictions canadiennes et internationales. Il a ensuite proposé des recommandations sur la manière d’améliorer les exigences en matière de formation. Les principales conclusions du rapport sont les suivantes :

Les conducteurs de camion ayant moins de trois ans d’expérience sont plus susceptibles d’être impliqués dans une collision.
Les collisions impliquant des charges lourdes ou des marchandises dangereuses ont tendance à être plus graves et peuvent causer des dégâts plus importants. En conséquence, le niveau de couverture de responsabilité requise augmente lorsque ces marchandises sont transportées, ce qui affecte les primes.
Primes pour les véhicules voyageant à l’extérieur du Canada sont touchés par l’exposition à des verdicts excessifs du jury dans les États Unis – les verdicts des tribunaux dans lesquels les jurys accordent aux plaignants des sommes exceptionnellement élevées.
L’application des violations de la réglementation sur les camions commerciaux est inadéquate.
La formation obligatoire de niveau débutant (MELT) n’a pas encore été mise en œuvre dans l’ensemble du pays. Canada.
La qualité de la formation varie selon l’école ; il faut une surveillance et des normes doivent être appliquées.

L’histoire continue

Plus précisément, MNP conclut que le programme MELT ne prépare pas pleinement les conducteurs à conduire un camion lourd dans toutes les conditions et qu’une intégration et un mentorat individuels supplémentaires sont nécessaires.

« L’Alliance canadienne du camionnage, ou ATC, apprécie l’opportunité de participer aux travaux du BAC dans le domaine du camionnage commercial », a déclaré Geoff Bois, vice-président principal, Politiques, CTA. « Nous sommes impatients de travailler ensemble sur les éléments identifiés dans ce rapport et sur d’autres projets actuellement en cours alors que nous élaborons une feuille de route complète pour résoudre les questions politiques clés dans Canada ayant un impact sur les opérations de camionnage, la sécurité, la formation, les licences et la surveillance de l’industrie.

D’autres recommandations du rapport incluent le pilotage de l’utilisation de la télématique pour fournir des informations aux conducteurs de camions commerciaux et l’adoption d’un système de licences graduelles ou progressives.

Le BAC est heureux de travailler en coopération avec le secteur du camionnage et les organismes de formation du monde entier. Canada comprendre les défis actuels en matière d’assurance et aider à élaborer des recommandations pour soutenir l’industrie du camionnage.

“L’Association des écoles de formation de camions de Ontario (TTSAO) est très impressionné par les détails et les recherches investies dans ce rapport et estime qu’il représente largement ce que nous avons vécu en matière de formation au cours des dernières années », a déclaré Philippe Fletcher, Président, TTSAO. “Certaines améliorations peuvent être apportées au bénéfice des nouveaux conducteurs de l’industrie, et nous sommes d’accord avec l’étude sur les lacunes signalées.”

À propos du Bureau d’assurance du Canada

Créé en 1964, le Bureau d’assurance de Canada (IBC) est l’association industrielle nationale représentant du Canada assureurs privés habitation, automobile et entreprise. Ses entreprises membres constituent la grande majorité des du Canada marché très concurrentiel de l’assurance IARD.

En tant que principal défenseur de du Canada assureurs multirisques privés, le BAC collabore avec les gouvernements, les organismes de réglementation et les parties prenantes pour soutenir un environnement concurrentiel permettant au secteur de l’assurance multirisques de continuer à contribuer à protéger les Canadiens contre les risques d’aujourd’hui et de demain.

Le BAC croit que les Canadiens apprécient et méritent un secteur privé de l’assurance IARD réactif et résilient qui offre des solutions d’assurance aux particuliers et aux entreprises.

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Source Bureau d’assurance du Canada