Ce forfait à 49 euros permettra aux voyageurs de moins de 27 ans de prendre cet été en illimité les trains régionaux (TER) et Intercités, dans toutes les régions du pays. Il sera mis en vente le 15 juin.
Après bien des hésitations, le Rail Pass sera bel et bien mis en place cet été. Cette promesse de Clément Beaune, le précédent ministre des Transports, et soutenue par Emmanuel Macron, devait à l’origine concerner tous les Français, mais compte tenu de son coût, ce forfait sera d’abord réservé aux jeunes.
• Quel est le principe ?
Pour encourager l’usage du train, ce Rail Pass à petit prix vous permet de voyager à votre guise sur le réseau ferroviaire quotidien.
Pour le ministre des Transports Patrice Vergriete, il s’agit « d’une sorte de tarification sociale destinée aux jeunes pour leur permettre de découvrir toutes les régions de notre beau pays ».
Rappelons qu’un Rail Pass d’été exclusivement réservé aux jeunes existait déjà en France en 2020 et 2021. Il concernait les moins de 27 ans, coûtait 29 euros par mois, mais ne couvrait pas les Intercités.
• Qui peut en bénéficier, à quel prix ?
Le Rail Pass sera donc réservé aux jeunes de moins de 27 ans. La SNCF estime que 700 000 clients devraient acquérir le précieux billet, soit environ 10 % des Français de 17 à 27 ans.
Son prix a été fixé à 49 euros pour la période juillet et août 2024.
• Quels trains sont concernés ?
Ce forfait donnera un accès illimité aux trains régionaux TER et Intercités. Rappelons que chaque région possède son propre réseau TER avec des trains qui circulent au sein des régions concernées mais également vers les régions voisines.
Côté Intercités, les liaisons existantes sont :
- Nantes > Lyon
- Toulouse > Bordeaux
- Clermont Ferrand > Paris
- Bordeaux > Montpellier
- Paris > Limoges
- Paris > Briançon
- Paris > Vichy
- La Souterraine > Paris
- Paris > Rodez
- Paris > Toulouse
- Bordeaux > Marseille
- Paris > Perpignan
- et lignes de nuit (de Paris à Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère, Tarbes, Briançon, Nice et Aurillac)
• Traverser la France ? C’est possible
Les voyageurs les plus courageux pourront emprunter plusieurs trains TER pour relier deux villes où il n’existe pas de connexion Intercity.
Exemple avec Lille > Marseille où vous devrez prendre 4 trains TER différents pour un temps de trajet estimé à environ 14 heures (contre 4h30 en TGV).
• Quels trains ne sont pas concernés ?
Les TGV Inoui, Ouigo, Ouigo Classic Train et Eurostar ne sont pas couverts par cette offre.
Le Transilien en Ile-de-France non plus, mais le gouvernement s’engage à ce que le système puisse également être appliqué en Ile-de-France à partir de 2025.
• Quelle solution pour partir ou quitter l’Ile de France ?
Pour Xavier Bertrand, président de la région Hauts de France, puisque l’Ile-de-France n’est pas concernée, « les jeunes des Hauts-de-France seront pénalisés » s’ils veulent s’y rendre ou la traverser.
“Les jeunes des Hauts-de-France, en plus du Rail Pass, devront prendre un titre de transport supplémentaire, jusqu’à 16 euros, en Ile-de-France pour pouvoir effectuer tout transfert vers d’autres régions”, a-t-il déclaré. répondit. Patrice Vergriété.
• Comment obtenir le Rail Pass ?
C’est la SNCF qui centralisera tous les achats de Rail Pass, à partir du 15 juin, notamment via son application Connect. Un site d’information gouvernemental doit également être mis en ligne prochainement.
• Quels coûts et bénéfices pour les régions ?
C’est l’Etat qui supportera la majorité des 15 millions d’euros de ce Pass (80%), le reste sera supporté par les régions. Côté recettes, 85% reviendront aux collectivités locales, le reste à l’Etat.
Olivier Chicheportiche Journaliste BFM Affaires
