L’avenir de l’automobile passe à l’électrique. Une réalité ce qui devient plus concret quand on regarde les décisions politiques à ce sujet.
Mais depuis plusieurs mois, les constructeurs commencer à s’inquiéter ce segment. Un vrai manque d’intérêt les clients sont observés, mettant en danger l’économie marques. Mais ce n’est pas tout.
Des préjugés qui font mal
Peu importe ce qui démontre Nombresla réalité sur le terrain est bonne différent. En effet, les Français ont du mal à la voiture électrique.
À cause de beaucoup de préjugésmis en valeur par le Collectif Mobilité. Une situation qui démontre la peur de la voiture électrique en raison d’un manque d’information.
Pour le démontrer, le Collectif Mobilité a réalisé une étude en région parisienne auprès de 2 800 habitants.
Ce que l’on peut observer, c’est que moins une personne a des connaissances sur le sujet de la voiture électrique, plus ce sera hostile à cette mobilité.
Ce qui est également intéressant à noter, c’est que pour la grande majorité des Franciliens, l’hybride rechargeable est la meilleure solution pour approvisionnement d’une prochaine voiture.
En même temps, on se rend compte par Nombres ventes que l’intérêt pour les voitures électriques est chute.
Une tendance qui n’est pas aidée par le fait que moitié les propriétaires d’une voiture électrique regrettent leur achat, selon une étude récente.
De quoi créer un véritable problème dans l’économie des constructeurs, qui sont obligés d’investir dans cette technologie et ainsi de suivre les instructions les autorités.
Les constructeurs pointent le manque d’infrastructures
Mais le manque d’information et la perte d’intérêt ne sont pas les seules raisons une préoccupation croissante parmi les constructeurs.
En effet, ces derniers soulignent également un manque Infrastructure dans le pays. Et encore, en 2023La France a franchi le cap de 100 000 bornes de recharge électriques ouvertes au public.
Un déploiement conséquent surtout quand on sait qu’au début de l’année 2022l’hexagone n’avait que 54 000 bornes dans tous les pays.
Il s’agit donc de bon progrès certes, mais qui reste insuffisant quand on regarde besoins dans le pays.
Les constructeurs l’avons bien compris et sommes préoccupés par cette situation. C’est notamment le cas de Ford et Renault lors du #FutureDriven 2024 organisé par l’ACEA au début du mois de Mars.
La réponse Autorités allemandes et en particulier du Agent fédéralqui est l’agence allemande qui s’occupe du réseauest bien clair.
Selon cette agence, la responsabilité le bon développement du réseau de recharge relève davantage de la responsabilité des constructeurs automobiles et leurs organisations que les autorités.
L’agence prend comme exemple Vous êtes ici et son réseau de superchargeurs, précisant que pas le temps le constructeur américain ne s’en plaint pas développement terminaux en Europe.
Le réseau IONITY : la vraie solution ?
Après ces déclarationsla solution ne viendrait-elle pas de Ionité ? Pourquoi une telle question ?
Parce que le projet a été cofinancé, notamment par de nombreux fabricants. On retrouve ainsi : BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi, Porsche, Hyundai et Kia.
Fait, ce réseau s’impose comme le meneur recharger les voitures électriques en Europe.
Un classement aidé par le fait que les gares sont ouverts à tous et surtout peu importe la marque du véhicule.
Au niveau technique, on retrouve chez Ionity, une puissance de charge de 350 kW maximum ainsi que le CCS, à savoir le Système de charge combiné, une norme européenne. Cela permet à n’importe quelle marque de pouvoir utiliser recharge.
Pour utiliser Ionity, vous pouvez utiliser l’application mobile dédiée, disponible sur Android et iOS.
Il sera ainsi possible de vérifier la disponibilité terminaux ou encore planifier votre voyage en tenant compte bornes de recharge Ionité en route. Enfin, il sera possible de payer depuis votre téléphone.
A été 2023L’ionité comptait 128 stations recharger. L’entreprise espère atteindre 1 000 d’ici 2025 dans toute l’Europe.
