Toyota GR Corolla 2025 — évaluation, conduite

• Auto123 teste la Toyota GR Corolla 2025.

La Toyota GR Corolla a fait une entrée fracassante sur la scène automobile en 2023. Avec son moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,6 litre offrant 300 chevaux et sa transmission intégrale, cette version musclée de la paisible Corolla a rapidement conquis les amateurs de conduite. sportif.

Cependant, une ombre planait : l’absence de transmission automatique. Pour 2025, Toyota remédie à la situation en introduisant une transmission à huit rapports, ouvrant ainsi les portes de la GR Corolla à un public plus large. Mais cette nouvelle transmission est-elle à la hauteur de la réputation de la sportive japonaise ?

Toyota GR Corolla 2025 – quoi de neuf ?

L’arrivée de la transmission automatique est la nouveauté majeure de la GR Corolla 2025. Mais Toyota ne s’est pas arrêté là. Le couple moteur a été augmenté à 295 lb-pi, soit une augmentation de 22 par rapport au modèle précédent. La suspension a également été revue pour offrir une meilleure maniabilité et réduire le transfert de masse lors des accélérations. Les différentiels à glissement limité Torsen sont désormais inclus de série à l’avant et à l’arrière, améliorant la traction et la stabilité dans les virages.

Enfin, les modèles équipés de la transmission automatique bénéficient d’un système Launch Control pour des démarrages éclairs.

Conception de la Toyota GR Corolla 2025

La GR Corolla 2025 affiche un design extérieur résolument sportif qui ne laisse aucun doute sur ses performances. Les ailes élargies, les jantes de 18 pouces et l’imposant diffuseur arrière lui confèrent une présence musclée sur la route.

Le pare-chocs avant, redessiné pour 2025, intègre des conduits d’air plus efficaces et un sous-radiateur en option pour optimiser le refroidissement du moteur et de la transmission.

Ces éléments fonctionnels contribuent à l’apparence agressive de la voiture tout en améliorant ses performances.

À l’intérieur
À l’intérieur, l’ambiance est sportive, mais la fonctionnalité n’a pas été sacrifiée. Les sièges baquets enveloppants offrent un excellent maintien latéral, tandis que l’instrumentation numérique et l’écran tactile sont orientés vers le conducteur.

Cependant, la qualité des matériaux utilisés laisse à désirer. L’omniprésence des plastiques durs et le design relativement sobre contrastent avec l’extérieur flamboyant et pourraient décevoir les acheteurs en quête d’un cocon plus raffiné. On n’est pas tout à fait au niveau de finition de certaines concurrentes comme la Golf R, qui propose des matériaux plus nobles et un design intérieur plus épuré.

Technologie de la Toyota GR Corolla 2025

La GR Corolla 2025 offre une expérience technologique décente, sans être à la fine pointe. On retrouve un système multimédia sur écran tactile de huit pouces, compatible avec les applications Apple CarPlay et Android Auto (connexion sans fil), ainsi qu’un combiné d’instruments numériques de 12,3 pouces avec un affichage hautement personnalisable. Toyota a également inclus sa suite de sécurité Safety Sense 3.0 qui comprend une multitude d’aides à la conduite, notamment le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie et le régulateur de vitesse adaptatif.

Cependant, certains éléments manquent par rapport à la concurrence. L’affichage tête haute, par exemple, n’est proposé que sur la version Premium, alors que les Honda Civic Type R et Volkswagen Golf R le proposent de série. On remarque également l’absence de sièges à réglage électrique, même dans la version Premium. La Golf R, quant à elle, propose des sièges électriques à mémoire, ce qui facilite grandement l’ajustement à la position de conduite idéale.

Ces omissions, bien que non rédhibitoires, pourraient décevoir certains acheteurs potentiels qui s’attendent à un niveau d’équipement plus complet dans cette catégorie de véhicules.

Moteur de la Toyota GR Corolla 2025

La GR Corolla 2025 prend tout son sens grâce à son moteur qui défie les conventions : un 3 cylindres turbo de 1,6 litre (code G16E-GTS). Ce petit bijou de technologie, partagé avec la GR Yaris (qui n’est pas vendue au Canada), développe une très respectable 300 chevaux et 295 lb-pi de couple. Ce qui est remarquable, c’est la densité de puissance de ce moteur : elle est de 185,4 chevaux par litre, digne d’un exotique.

Mais la puissance brute n’est rien sans une transmission à la hauteur. La nouvelle transmission automatique à huit rapports, développée par Gazoo Racing (la division course et performance de Toyota), est rapide et précise. Les transmissions automatiques ne m’enthousiasment généralement pas avec les voitures sport, mais ici, c’est même agréable. En mode Sport, les changements de vitesses sont vifs et incisifs, accompagnés d’une note d’échappement rauque et addictive. Le mode normal privilégie la douceur et l’efficacité pour une conduite plus détendue.

Patch GR-QUATRE | Photo : K. Soltani

GR-Quatre
Le système de transmission intégrale GR-Four, hérité du savoir-faire de Toyota en rallye, est l’un des atouts majeurs de la GR Corolla. Ce système sophistiqué permet au conducteur de modifier la répartition du couple entre les roues avant et arrière en fonction des conditions de conduite et du type de comportement souhaité.

Le mode normal (60/40) offre un équilibre entre stabilité et agilité pour la conduite quotidienne. Le mode Gravel (50/50) maximise la traction sur les surfaces glissantes comme la neige ou le gravier.

Enfin, le mode Circuit (30/70) favorise un comportement plus joueur en privilégiant la propulsion, ce qui permet de mieux exploiter le potentiel de la voiture sur circuit. Attention toutefois à réserver ce mode à une utilisation sur circuit fermé, car il peut rendre la voiture plus difficile à contrôler au quotidien.

Pour ceux qui s’interrogent sur la fiabilité de ce 3 cylindres suralimenté, Toyota a mis en place des mesures pour assurer sa durabilité. Un refroidisseur de liquide de transmission automatique est inclus de série sur les modèles équipés de la transmission automatique, et un sous-radiateur est disponible pour augmenter la capacité de refroidissement.

Consommation : le prix de la performance
Ressources naturelles Canada estime la consommation de la GR Corolla 2025 à transmission automatique à 12,1 litres/100 km en ville, 8,6 litres/100 km sur autoroute et 10,5 litres/100 km en combinaison. Durant notre semaine, notre consommation moyenne était de 12,3 litres/100 km.

Toyota GR Corolla 2025, trois-quarts avant | Photo : K. Soltani

Conduire la Toyota GR Corolla 2025

Oubliez l’image de la Corolle calme et familiale. La GR Corolla 2025 à transmission automatique est une véritable voiture sport qui transforme l’expérience de conduite. Son agilité et sa vivacité surprennent dès les premiers tours de volant, et le ronronnement guttural du 3 cylindres turbo met instantanément le conducteur dans l’ambiance.

La suspension très ferme, aidée par les pneus 235/40R18, vous malmène et compromet le confort. En ville, sur des routes en mauvais état, attendez-vous à être chahuté. Les nids-de-poule et les fissures se font sentir avec plus d’intensité que sur d’autres voitures de sport du même calibre. Notre premier contact avec la GR Corolla s’est fait sur les routes endommagées de la région de Montréal, et nous avons été déçus par le manque de confort. On peut se demander si cette voiture de sport radicale est vraiment adaptée à un usage quotidien.

Mais il faut relativiser : la GR Corolla est avant tout une voiture de sport conçue pour la performance, et sa suspension est optimisée pour offrir une maniabilité et une précision de conduite optimales. Dans ce contexte, un léger sacrifice sur le confort à basse vitesse est un compromis acceptable, d’autant plus que la voiture est très à l’aise sur route lisse et à vitesse d’autoroute.

Et c’est sans compter que la météo a transformé notre test. Deux tempêtes de neige ont recouvert les routes d’un manteau blanc, et là, surprise, la GR Corolla s’est révélée sous un nouveau jour. Sur la neige, cette voiture est tout simplement magique.

Toyota GR Corolla 2025, trois-quarts arrière | Photo : K. Soltani

Un plaisir constant, en somme. À chaque accélération, l’arrière de la voiture se déplaçait latéralement, nous permettant de réaliser de belles échappées à chaque virage. Il suffit de mettre la voiture en mode Circuit, avec 70 % de la puissance à l’arrière, et là, les sensations sont encore plus intenses. La GR Corolla est si bien équilibrée que même si on pousse un peu le rythme, elle est facile à contrôler en toute sécurité. Cela devient vite simple et intuitif.

Le système de transmission intégrale GR-Four, combiné au travail réactif de la transmission automatique, offre une traction phénoménale. Heureusement, cette petite bombe était très bien chaussée pour l’hiver avec des pneus Blizzak qui lui permettaient de s’accrocher à la route avec une ténacité impressionnante. La GR Corolla affronte les conditions difficiles avec une facilité déconcertante.

Et pour maîtriser tout cet engouement, la GR Corolla se dote d’un système de freinage à la hauteur de ses performances.

La boîte de vitesses automatique à huit rapports, développée par Gazoo Racing, est un véritable atout. En mode Sport, les changements de vitesses sont rapides et précis, accompagnés de légers à-coups qui accentuent les sensations. Le mode Normal offre une conduite plus douce et plus confortable pour une utilisation quotidienne. Le mode Eco permet de tempérer le ton pour tenter de faire ressembler votre GR à une simple Corolla, ou presque.

Toyota GR Corolla 2025, insigne GR Corolla | Photo : K. Soltani

Prix ​​canadiens de la Toyota GR Corolla 2025

Les prix placent la GR Corolla 2025 en concurrence directe avec la Honda Civic Type R et la Volkswagen Golf R. Le modèle est offert en trois versions au Canada :

• ● GR Corolla Core (manuelle) : 47 915 $
• ● GR Corolla Premium (manuelle) : 55 917 $
• ● GR Corolla Premium (automatique) : 58 137 $

Vos questions concernant la Toyota GR Corolla 2025

La Toyota GR Corolla 2025 est-elle fiable?
Toyota jouit d’une excellente réputation de fiabilité et la GR Corolla ne devrait pas faire exception.

La Toyota GR Corolla 2025 est-elle sécuritaire?
La GR Corolla est équipée de série de la suite Toyota Safety Sense 3.0 et sa transmission intégrale lui permet d’adhérer de manière impressionnante à la route.

Quelle est la taille du réservoir de la Corolla GR ?
La GR Corolla dispose d’un réservoir de carburant d’une capacité de 50 litres.

Toyota GR Corolla 2025, arrière | Photo : K. Soltani

Le dernier mot
La Toyota GR Corolla 2025 à transmission automatique est une voiture qui capte l’attention. Il offre un cocktail unique de performances, de polyvalence et de plaisir de conduite, le tout dans un format compact et pratique. Si les puristes préfèrent sans doute la boîte manuelle, l’arrivée de la boîte automatique la rend accessible à un public plus large, sans pour autant compromettre son caractère sportif.

Sachez toutefois que ses concurrentes directes, comme la Honda Civic Type R et la Volkswagen Golf R, offrent un meilleur compromis pour un usage quotidien, avec un confort supérieur et un intérieur plus raffiné. De plus, le prix de la GR Corolla est assez élevé par rapport à la concurrence.

Malgré cela, la GR Corolla présente de sérieux atouts. Il brille autant sur les routes sinueuses que sur les chemins enneigés, offrant une expérience de conduite exaltante en toutes circonstances. C’est une voiture qui peut plaire aux conducteurs en quête de sensations fortes, prêts à sacrifier un peu de confort et de raffinement au profit d’une expérience de conduite plus brute et authentique.

Les concurrentes de la Toyota GR Corolla 2025

• -Honda Civic Type R
• – Volkswagen Golf R
• -Hyundai Elantra N
• -Subaru WRX

Toyota GR Corolla 2025, rouge | Photo : K. Soltani