objectifs de production des usines de moteurs thermiques et électriques en Europe

Le groupe Stellantis s’engage dans une transition énergétique ambitieuse en Europeavec des objectifs de production pour ses usines de moteurs thermiques et électriques. Ce rééquilibrage de la production, entre moteurs thermiques et moteurs électriques, répond aux exigences d’un marché de plus en plus tourné vers l’électrification. Après notre dossier sur les moteurs électriques Stellantis, Faisons le point sur les objectifs de production des usines de moteurs thermiques et électriques en Europe.

L’usine de Szentgotthard (Hongrie) : pilier des moteurs thermiques, et bientôt électriques

Parmi les usines les plus importantes du groupe, l’usine de Szentgotthard en Hongrie, dédiée à la production de moteurs thermiques, reste un acteur majeur dans la production de moteurs thermiques. Cette usine est responsable de la production des moteurs 1,2L et 1,6L, deux moteurs largement utilisés dans les véhicules Stellantis. Dans un article précédent, nous avons mentionné que l’objectif de production du moteur 1,6 L PHEV était de 220 000 unités par an. Toutefois, les objectifs de production des moteurs 1,2L, bien que déjà en circulation, n’ont pas été précisément précisés pour les années à venir, tout comme ceux des futurs moteurs électriques. Cependant, avec l’augmentation de la production et le besoin croissant de moteurs thermiques pour les modèles hybrides, l’objectif pourrait se situer autour de 1 million de moteurs 1,2L par anen ligne avec les objectifs de production des boîtiers EDCT développés par Punch Powertrain.

Rappelons que cette usine devra également produire à partir de 2026 des moteurs électriques performants pour les voitures Stellantis utilisant la plateforme STLA Large.

Metz et Mirafiori : pour la production de coffrets EDCT

Les usines de Metz en France et de Mirafiori en Italie sont chargées de produire les boîtes de vitesses EDCT (transmission à double embrayage), élément clé de la production des moteurs thermiques (MHEV et PHEV) du groupe Stellantis. Chacune de ces usines doit produire 600 000 boîtes EDCT par an, pour un total de 1,2 million d’unités par an.. Ces boîtiers sont compatibles avec les moteurs 1,2L et 1,6L, et il est raisonnable de supposer que la production des moteurs 1,2L et 1,6L sera alignée sur cet objectif de 1,2 million d’unités par an pour répondre à la demande.

Termoli : une usine en transition

L’usine de Termoli en Italie, autre centre de production stratégique, produit actuellement des moteurs GME, GSE/Firefly et V6. Mais d’ici 2025, cette usine se transformera en une giga-usine de batteries, en partenariat avec ACC. En attendant, la transition vers le projet électrique prend du retard. C’est bien, l’usine continuera à produire des moteurs GSE/Firefly pour la Fiat Panda Hybrid et la future Fiat 500 Hybrid. On estime que l’objectif de production de Termoli sera de 200 000 moteurs hybrides par an jusqu’en 2030, pour couvrir les besoins de ces deux modèles emblématiques. 100 000 puisque cela couvre les ventes de la Panda en Italie, et 100 000 pour la 500 hybride car c’est l’objectif de volume qui a été communiqué par la marque italienne. Cela laissera le temps d’une transition en douceur vers le projet de gigafactory de batteries pour les années à venir. Concernant le moteur GME, il ne semble plus avoir d’avenir dans les modèles européens et sera réservé au marché nord-américain. Pour le moteur V6, tout dépendra des décisions de Maserati. Si cette dernière décide de se tourner vers le 100 % électrique, la production sera marginale et réservée à des voitures de niche comme la MCXtrema, la 33 Stradale, etc.

Emotors à Trémery : le centre de production de moteurs électriques européens

L’usine Emotors de Trémery est dédiée à la production de moteurs électriques pour véhicules basés sur les plateformes STLA Smart, STLA Small et STLA Medium. D’après nos informationsl’usine vise à produire environ 280 000 moteurs M2 par an, 40 000 moteurs M2 Erad (pour des modèles comme la Jeep Avenger 4xe et l’Alfa Romeo Junior Q4) et environ 600 000 moteurs M3 et M4. Cela représente une production totale de près de 900 000 moteurs électriques chaque année. Cette usine constitue un maillon essentiel de la transition électrique de Stellantis, avec des objectifs ambitieux qui devraient renforcer la part des moteurs électriques dans la production globale du groupe.

Production de moteurs proportionnelle aux ventes de voitures

Au total, cela se traduit par la production d’environ 1,2 million de moteurs thermiques et 900 000 moteurs électriques par an (sans compter les moteurs électriques qui seront produits en Hongrie en 2026). Il convient de noter que ces objectifs de production de moteurs dépendent largement de la réalité des ventes sur le marché. En 2024, Stellantis prévoit de produire environ 500 000 véhicules en Italie, 600 000 en France et 350 000 en Espagne. Les autres usines du groupe en Pologne, Serbie, Slovaquie et Royaume-Uni joueront également un rôle important dans la réalisation des objectifs de production.

*estimations