General Motors (GM) a récemment publié les données complètes d’accélération de la Chevrolet Corvette ZR1, le nouveau fer de lance sportif de la gamme du modèle emblématique. Sans surprise, la sportive américaine menace les supercars bien établies.
S’appuyant uniquement sur les roues arrière pour transmettre le couple au sol, ce quatrième millésime de la ZR1 propulse la Corvette de huitième génération de 0 à 97 km/h en 2,3 secondes selon les chiffres compilés par le constructeur. C’est théoriquement près d’une demi-seconde plus rapide qu’une McLaren W1 (2,7 s), tandis qu’une Lamborghini Temerario boucle le 0-100 km/h en 2,7 s, ce qui laisse présager un sprint très similaire, même à l’avantage de l’Américaine malgré le tout- roue motrice de l’Italien.
Notons toutefois que la Corvette E-Ray hybride de 655 ch met à peine 0,2 seconde de plus que la ZR1 pour atteindre 97 km/h départ arrêté, malgré son important déficit de puissance. Précisons que Chevrolet n’a pas dévoilé de résultats sur le 0-100 km/h.
Le quart de mille, mesure couramment utilisée chez nos voisins du sud, se réalise en 9,6 secondes lorsque cette ZR1 est équipée du groupe ZTK qui augmente l’appui aérodynamique et donc la traction. Le prodigieux système d’aide au lancement joue également un rôle important dans ces performances.
A 374 km/h, vitesse de pointe approuvée par les ingénieurs du programme Corvette il y a quelques mois, les appendices aérodynamiques plaquent la voiture de sport au sol en parallèle avec 544 kg d’appui pour assurer sa stabilité.
Ces données extraordinairement éloquentes proviennent d’un V8 biturbo de 5,5 L développant 1 064 chevaux et 828 lb-pi de couple soutenu par une transmission automatique à double embrayage à 8 rapports. Le tarif n’est pas encore ouvert, même si sa commercialisation est prévue pour 2025.
