Scott dévoile son nouvel Addict RC, son vélo le plus léger jamais conçu

5,9 kg pour être plus précis, pour un vélo qui, selon Scott, est capable d’encaisser un sprint du World Tour, de mener une échappée ou même de remporter tous les KOM en cours de route.

12 watts plus rapide que la version précédente, 36% plus confortable, le tout avec la possibilité de monter des pneus jusqu’à 34 mm, sur le papier du moins, cet Addict RC est tentant et pourrait bien être LE vélo de tout.

La fabrication se fait via une âme préformée gonflable qui permet d’obtenir une finition parfaitement lisse même à l’intérieur du cadre, sans aucun excès de résine. Seule la résine nécessaire à la rigidité et à la résistance est présente.

La pression de moulage constante sur toute la surface du cadre assure un compactage optimal et évite tout renfort supplémentaire tout en réduisant l’épaisseur jusqu’à 0,6 mm dans certaines zones. Une toute nouvelle méthode a été développée pour ce nouvel Addict, une méthode unique dans l’industrie du cycle.

Ce nouveau procédé de fabrication avec mandrin PP est la clé qui a permis un gain de poids de 300 grammes sur l’ensemble cadre et fourche, grâce à ce moulage de précision des surfaces intérieures et des zones de transition. Tout cela a également permis d’optimiser davantage les formes des tubes en supprimant les contraintes supplémentaires, les renforts et la matière inutile. Le résultat est un cadre plus léger, mais toujours aussi solide et rigide.

La géométrie a également été entièrement repensée, notamment pour permettre d’accepter des pneus jusqu’à 34 mm de section tout en améliorant la cohérence globale de la tenue de route toutes tailles confondues.

Une géométrie destinée à rendre l’Addict RC plus maniable et agile dans les virages serrés et les changements de direction rapides, tout en conservant un vélo stable également capable de résister aux brusques rafales de vent.

Une agilité et une réactivité accrues sont la promesse de cet Addict RC.

Le confort était un autre domaine de travail important pour les ingénieurs Scott. Un confort qui a également été amélioré grâce au nouveau procédé de construction du cadre.

En effet, l’utilisation de moins de matériaux dans le tube de selle, un système de serrage de selle repensé ainsi que l’adoption d’une toute nouvelle tige de selle Syncros SP-R101-CF ont permis de jouer sur la souplesse de l’ensemble pour favoriser le confort lors de la course. sorties les plus longues.

Cette tige de selle offre à elle seule 30% de confort en plus par rapport à la version SL.

Sur les terrains les plus exigeants, la possibilité de monter des pneus de section 34 mm améliorera encore la filtration.

Une tige de selle 10% plus légère que la précédente. A l’arrière de cette potence, un système de support magnétique permet de fixer facilement un feu arrière Syncros.

Un nouveau cockpit Syncros IC-R100-SL fait également son apparition avec l’Addict RC.

Un guidon aérodynamique légèrement évasé, comme c’est désormais l’usage sur la plupart des vélos. Et grâce à un nouveau système de serrage, ce cockpit est 40 grammes plus léger que l’ancienne version tout en restant tout aussi rigide.

Le support du compteur est également nouveau et ne pèse que 12 grammes grâce à l’impression 3D qui permet d’avoir un support 70% plus léger que les versions usinées CNC.

Allant toujours plus loin en termes de facilité et de praticité, Scott intègre un outil universel au cintre. La clé T25 permet de régler le guidon, la potence, la tige de selle, le collier de selle et même les porte-bidons.

Un système monovis pour tout le vélo, c’est une bonne chose !

Sur le papier, l’Addict RC a tout pour plaire et même le travail de peinture, du moins sur les versions les plus chères, semble être une réussite et apporte ce côté sexy à la moto.

Bien entendu, les prix sont relativement élevés, avec une fourchette allant de 4 999 € à 12 999 €. Mais à équipement équivalent, ce Scott Addict RC reste un peu moins cher que la plupart des concurrents.