Hitachi Rail a profité du salon ferroviaire international InnoTrans à Berlin pour lever le voile sur son nouveau train à grande vitesse, l’ETR1000, développé avec la société Trenitalia. Cette nouvelle génération du célèbre train, en service depuis neuf ans, intègre des améliorations significatives, tant en termes de performances que d’efficacité énergétique. Ces nouveautés positionnent l’ETR1000 comme un rival sérieux du TGV français sur le marché européen.
Plus rapide, plus confortable
Depuis son lancement, l’ETR1000 a parcouru près de 200 millions de kilomètres à travers l’Italie, la France et l’Espagne. Actuellement, 78 unités sont en service, tandis que 48 autres sont en commande, ce qui reflète la popularité de ce train sur les réseaux ferroviaires à grande vitesse.
Le patron du constructeur, Giuseppe Marino, a souligné que l’ETR1000 avait transformé la façon de voyager des voyageurs en Italie, mais aussi dans toute l’Europe. ” En neuf ans, notre technologie à grande vitesse a réalisé l’équivalent de 5 000 tours du monde » a-t-il déclaré lors de l’événement.
Les développements du modèle dévoilé à Berlin incluent un moteur de traction révisé et amélioré, ainsi que l’efficacité énergétique. L’intégration d’un nouveau bogie (l’ensemble de roues monté sur un châssis pivotant situé sous les wagons ou wagons d’un train) et d’un système de contrôle et de surveillance des trains devraient optimiser et rationaliser la conduite.
L’une des grandes avancées de ce nouveau modèle est l’adoption de la suite HMAX, une plateforme intégrée de gestion des actifs numériques qui utilise l’intelligence artificielle pour analyser les données des capteurs à bord du train. Cette technologie permet aux opérateurs ferroviaires de prédire et d’optimiser les opérations avec une plus grande précision, favorisant ainsi la maintenance et une plus grande efficacité opérationnelle.
En plus de ces innovations technologiques, l’ETR1000 arbore une nouvelle livrée extérieure ainsi qu’un intérieur repensé. La Classe Exécutive a été améliorée avec plus de sièges et de capacité de stockage de bagages, sans compromettre le confort haut de gamme. Tous les passagers bénéficieront également d’une connectivité Wi-Fi améliorée, d’un service de restauration de bistro repensé et d’un design intérieur modernisé, avec de nouvelles couleurs et des sièges redessinés. Ces changements devraient offrir une expérience de voyage plus agréable, augmentant ainsi la concurrence avec les autres trains à grande vitesse européens, dont le TGV.
Hitachi Rail ne compte pas s’arrêter sur ses succès en Europe. L’entreprise travaille sur des versions de l’ETR1000 adaptées aux conditions météorologiques extrêmes, telles que les températures élevées et les moussons. Les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) seront modifiés pour résister à la poussière et au sable, permettant ainsi de circuler dans des régions comme le Moyen-Orient.
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