Fabien Caron, rédacteur en chef de Flat 6 Magazine, a pris le volant de cette Singer Classic Study 4.0. Il livre ses sensations de pilotage dans le n°396 : «Dès que je monte à bord, je suis surpris par l’étroitesse des sièges et la profondeur des sièges. Au démarrage, la double sortie d’échappement centrale vous rappelle par sa sonorité vos bons souvenirs, au cas où vous ne l’auriez pas vue. Sourdine, presque caverneuse, qui rappelle les anciennes 911 de rallye. C’est prometteur ! Ce qui impressionne même. Dès les premiers tours de roues, on se rend vite compte, malgré la douceur de la direction, plus assistée que celle d’une 964, que la Singer Classic Study est plus une reine des rallyes qu’une diva de salon. Le faible débattement de ses suspensions se ressent à chaque déformation de la surface et le moteur 4.0 de 400 ch développé par Ed Pink Racing Engines ne semble pas particulièrement friand des très bas régimes. Cependant, bien qu’il ait été conçu comme un moteur de course, il sait très bien se comporter en ville, à condition de ne pas hésiter à y retourner en premier pour éviter quelques à-coups. La commande de la boîte de vitesses, contrairement aux idées reçues, est douce et précise, avec un verrouillage clair. Sa tenue de route, avec son levier qui rappelle vaguement celui de la 911 Type G en version raccourcie, est un vrai plaisir. Par rapport à la 964, cette boîte de vitesses gagne également un sixième rapport qui ravira les automobilistes. Mais visiblement, ce n’est pas la vocation de ce Singer. Son truc, ce sont les routes larges et bien asphaltées qui serpentent sans fin. Avec seulement 1250 kg annoncés, des chenilles larges et des gommes Michelin Pilot Sport 4S spécialement développées pour lui, le Singer semble rivé au sol, malgré la route mouillée. Plus que jamais, dès que le rythme s’accélère, on a l’impression d’être à bord d’une voiture de rallye qui a enfilé sa robe du soir. Le moteur est furieux dans les régimes et il n’est pas nécessaire d’atteindre la zone rouge, qui débute à 7 200 tr/min, pour être impressionné par sa santé, qui se manifeste dès qu’on approche des 4 000 tr/min. Sa sonorité est aussi l’un de ses points forts : caverneuse, puissante, qui rappelle un moteur de 964, mais en plus méchante.»
La Classic Study, c’est à la fois le luxe du sur-mesure, les émotions de l’ancien et la performance du moderne, dans un savant mélange dont les ingénieurs de la maison gardent jalousement la recette. Idée de génie ou scandale, vous savez désormais de quel côté mon cœur balance.
Pour découvrir le test complet de cette Singer Classic Study 4.0, rendez-vous au n°396, disponible à la commande. Vous pouvez également retrouver la version numérique des magazines et hors-séries en vous abonnant à la version numérique.
