A l’occasion du Salon automobile de Pékin, le constructeur chinois Hongqi présent en Europe dévoile une version cabriolet de sa voiture électrique EH7. Il s’agit d’un des rares modèles électriques proposés en cabriolet sur le marché.
Le segment des cabriolets n’a jamais vraiment été une poule aux œufs d’or pour les constructeurs, à quelques rares exceptions près comme la Mazda MX-5. Utilisés davantage comme véhicule d’image, les cabriolets sont aussi souvent chers du fait qu’ils appartiennent au segment des « voitures de plaisance », sans oublier toute la partie technique pour intégrer un mécanisme de toit et rigidifier la structure du fait de l’absence de montant B en la partie supérieure.
Ces voitures ont eu tendance à disparaître avec la rationalisation des coûts ces dernières années, mais elles pourraient bien faire leur retour avec la démocratisation des véhicules électriques. Preuve en est, MG proposera le Cyberster, un cabriolet sportif qui développera jusqu’à 435 ch. Un bon concurrent au futur Tesla Roadster.
Un cabriolet fait pour voyager
Quant à Hongqi, le modèle cabriolet eH7 présenté au Salon de Pékin n’est pas vraiment sportif. Il est davantage orienté vers la flânerie, comme en témoignent notamment ses dimensions, puisqu’il mesure 4,98 mètres de long, 1,92 mètres de large et 1,49 mètres de haut, le tout avec un empattement de trois mètres. Il y a peu de différences esthétiques avec la berline eH7, hormis une chute de toit différente due à son mécanisme.
À l’intérieur, c’est la même chose que la berline. Le tout est plutôt haut de gamme, avec la présence d’un double écran incurvé de 6 pouces et 15,5 pouces. L’intérieur est minimaliste, avec presque aucun bouton physique visible, tandis que le volant ressemble à une sorte de contrôleur de jeu vidéo géant.
Le cabriolet le plus endurant du marché ?
La voiture est disponible avec un moteur électrique de 253 kW, soit 343 chevauxle tout couplé à une batterie de 75 kWh qui offre une autonomie de 600 kilomètres selon le cycle CLTC.
Ce qui donne environ 510 kilomètres avec le cycle WLTP. Les puissances vont alors jusqu’à 455 kW, soit 618 chevaux et 756 Nm de couple pour une autonomie de 800 km CLTC (environ 697 kilomètres WLTP), grâce à une batterie d’une capacité de 111 kWh.
Ce modèle dispose d’un moteur positionné à l’avant et d’un second à l’arrière. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4 secondes environ. Bonne nouvelle, la voiture serait compatible avec l’échange de batterie, comme chez Nio, mais on n’en sait pas plus pour le moment. De quoi promettre une « recharge » en moins de 5 minutes.
Le Hongqi eH7 en version berline démarre à partir de 229 800 yuans, ce qui donne environ 29 367 euros. Un prix qui sera bien plus élevé s’il arrive un jour en Europe, ce qui n’est pas à exclure étant donné que la marque vend déjà ses voitures en Europe, via la Norvège, avec la Hongqi eHS9.
La version la moins chère coûte 309 800 yuans, soit 39 590 euros. Les prix de cette version cabriolet n’ont pas encore été annoncés, mais ils devraient être un peu plus élevés.
