Vous les avez peut-être aperçus chez Canyon-Sidi Team lors du dernier Cape Epic ou lors de notre présentation du tout dernier Yeti ASR, les nouvelles roues DT Swiss XRC 1200 Spline se cachent dans l’ombre. On les retrouve déjà sur certains vélos mais aucune information n’est disponible sur le site de DT Swiss. Un petit éclairage sur ces nouvelles XRC 1200 Splines :
Cela fait maintenant plus de quatre ans que les roues phares XC en carbone de DT Swiss ont évolué. Si l’on parle même de gamme cross-country au sens large, aucun nouveau produit n’a été annoncé depuis le XRC 1501 Spline One à l’été 2020.
Mais désormais, à l’occasion du très médiatisé Absa Cape Epic, Canyon dévoile et propose au grand public d’acquérir le Canyon Lux World Cup CFR Untamed en édition limitée (100 exemplaires disponibles). Un modèle réplique de celui utilisé par les pilotes professionnels du Canyon-Sidi Team et qui est alors équipé du fameux XRC 1200 Spline nouvelle génération.
Quelques jours plus tard, à la porte du bureau frappe le nouveau Yeti ASR. Belle surprise en sortie de boîte, ce tout nouvel ASR est équipé de ces fameuses jantes XRC 1200 Spline nouvelle génération, reconnaissables à leur nouvelle typographie chromée, un peu plus attractive que celle des anciennes versions !
Bon nombre d’évolutions sont présentes par rapport à l’ancienne XRC 1200 Spline. Tout d’abord, si vous n’êtes pas familier avec le lexique et l’anatomie des roues ou pour des petits rappels, nous vous laissons relire notre Anatomie VTT #6 : les secrets d’une roue pour que vous puissiez mieux comprendre les évolutions qui sont présentées juste après.
Tout d’abord, les jantes sont désormais asymétriques avec une forme plus plate, passant de 25 mm de hauteur à 20 mm sur les nouvelles. La largeur reste inchangée à 30 mm en interne. Comme la version précédente, la jante est toujours équipée de la technologie tubeless hookless DT Swiss TSS. Quant aux rayons, auparavant au nombre de 28 à l’avant et à l’arrière, ils passent désormais à 24 sur les deux roues, grâce aux rayons droits Revolite que nous vous avions présentés au salon Eurobike. 2023.
Sur cette nouvelle génération de XRC 1200 Spline, on découvre également de nouveaux moyeux DT Swiss 180. Anciennement de forme cylindrique, les nouveaux 180 sont plus étroits au milieu pour s’évaser aux deux extrémités et rejoindre des flasques beaucoup plus hauts côté disque à l’avant et côté transmission à l’arrière. Cela permet principalement une meilleure transmission du couple issu des forces extérieures sur la roue. La roue libre évolue également puisque sur les anciennes générations de moyeux DT Swiss 180, il existait un corps de roue libre équipé du cliquet EXP 36 qui offre 10° d’engagement. Sur cette nouvelle génération de moyeux 180, on retrouve en montage d’origine un cliquet EXP 54 donnant environ 6,7° d’engagement.
Lors de la pesée au bureau, la roue avant affichait 616 g sur la balance tandis que la roue arrière affichait 728 g (avec roue libre Sram XDR), soit un poids total de 1 344 g. paire. Cela représente près de 10% de moins que l’ancienne version et ses 1480 g la paire (poids annoncé mais non vérifié).
Lors de la manipulation de ces nouveaux redémarrages DT Swiss On, les roues sont dynamiques et offrent une sensation de légèreté sans se démarquer par rapport à leurs concurrentes. En attendant des tests plus approfondis, la nouvelle génération de XRC 1200 Spline semble être de bonnes roues à tous égards sans exceller dans aucun en particulier.
