Plus de la moitié des personnes interrogées dans le cadre de l’enquête annuelle Cycling Industries Europe (CIE) se montrent plus confiantes quant à leurs perspectives pour 2024. Investissements, réduction des stocks, stabilisation des volumes ; les signes d’une reprise à venir semblent se dessiner.
Alors que, depuis plusieurs mois, le marché du vélo (y compris celui des vélos électriques) est secoué par une crise qui a fragilisé des acteurs majeurs, comme VanMoof, Accell ou Shimano ; les premiers signes d’une sortie du marasme apparaissent.
Si les dernières enquêtes ou statistiques publiées n’ont fait que confirmer la baisse brutale de l’activité, la dernière enquête annuelle de la CIE révèle quelques notes d’optimisme.
L’association, qui regroupe une centaine d’acteurs du marché du cycle (fabricants, distributeurs, loueurs en libre-service), souligne que « dans Malgré la morosité qui entoure l’état du secteur en 2023, les résultats de l’enquête ont été quelque peu surprenants car ils se sont révélés plus optimistes que prévu. Au moins la moitié des personnes interrogées ont déclaré une augmentation ou un revenu similaire en 2024 ». La croissance la plus significative est observée pour les entreprises de vélos en libre-service.
Vers une réduction des surstocks de vélos en 2024 ?
En effet, la moitié des personnes interrogées expriment leur souhait de recruter très prochainement et beaucoup évoquent des investissements futurs. Concernant les surstocks, l’un des problèmes majeurs qui a généré une guerre des prix et un affaiblissement de la trésorerie, la majorité des acteurs ont indiqué que les chaînes d’approvisionnement se stabiliseraient au cours de l’année 2024 et anticipent une reprise des ventes dans le futur. fermer. De plus, il est clair que les récents chiffres de ventes, sur des marchés clés comme l’Allemagne et les Pays-Bas, sont meilleurs que prévu.
Conséquence de cette vague d’optimisme parmi les membres de la CEI, les prévisions d’augmentation des budgets marketing sont en hausse (65%).
En conclusion de son rapport, Cycling Industries Europe souligne que « le les résultats de l’enquête nous donnent plusieurs raisons de considérer le verre à moitié plein plutôt qu’à moitié vide ». Cependant, outre la représentativité de l’échantillon (distributeurs, loueurs et autres acteurs périphériques du marché du cycle sont très (trop) fortement représentés), on peut cependant s’interroger sur la fragilité des premiers signes de rebond constatés.
