Les Tesla (et de plus en plus de voitures électriques en général) sont connectées en permanence, ce qui leur permet de recevoir des mises à jour à distance (OTA). Une nouvelle preuve du bien-fondé de cette technologie vient d’être apportée par un responsable de Tesla, qui vient d’annoncer qu’une mise à jour améliorerait de 20% la vitesse de recharge du Cybertruck, le tout sans la moindre intervention.
Il s’agit d’un processus de plus en plus courant, mais qui continue de faire progresser les voitures électriques tout au long de leur vie : les mises à jour à distance, appelées « OTA » (pour “en direct”).
Tesla en est également un grand spécialiste, et n’hésite pas à multiplier les mises à jour OTA tout au long de la durée de vie de ses modèles. Les Model 3 et Model Y ont par exemple bénéficié récemment de phares matriciels, rendant la conduite de nuit bien plus confortable, mais le Cybertruck est également concerné, et recevra une mise à jour améliorant ses vitesses de recharge.
250 km récupérés en 15 minutes
C’est Drew Baglino, le responsable « Moteurs et énergie » chez Tesla, qui l’a annoncé lors d’une conversation anodine sur X (anciennement Twitter).
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« Des améliorations de la courbe de charge des Cybertrucks seront disponibles en OTA plus tard ce trimestre pour débloquer jusqu’à 154 milles récupérés en 15 minutes »écrit-il, sans plus de détails.
154 miles font 250 kilomètres, soit un peu plus que la promesse initiale de 235 km récupérés en 15 minutes, affichée sur le site de Tesla. Rendez-vous d’ici fin juin pour que les propriétaires de l’immense pick-up bénéficient d’une recharge plus rapide.
Une habitude chez Tesla
Une bonne chose, car plusieurs retours de propriétaires (rapportés par Électrek) indiquent que la courbe de charge actuelle des premiers Cybertrucks est assez décevante, du moins sur les Superchargers de la marque. Plusieurs hypothèses entrent en jeu pour expliquer ce résultat.
On sait par exemple que le Cybertruck dispose d’une nouvelle batterie, composée de cellules cylindriques (la 4680), et Tesla a peut-être voulu se méfier du manque de retour d’information. Notons également que le pick-up a une architecture 800 volts, et que les Superchargers fonctionnent en 400 volts ; Tesla a certes trouvé une solution très ingénieuse pour diviser la batterie en deux modules de 400 volts, mais cela peut avoir un impact sur la charge.
Pourtant, cette amélioration sans aucune intervention est une caractéristique principale de Tesla. Les premiers Model 3, par exemple, bénéficiaient également d’une recharge OTA plus rapide.
Dernier exemple en date : la conduite entièrement autonome (FSD, pour Conduite entièrement autonome) qui vient de passer le framework bêta aux USA, toujours via une mise à jour à distance.
