Formule 1 | Les frais d’entrée plus élevés de Cadillac F1 ne suffisent toujours pas à Wolff

Toto Wolff a critiqué le montant des nouveaux frais d’engagement payables par Cadillac F1 avant ses débuts en Formule 1 en 2026.

Bien que le propriétaire de la F1, Liberty Media, ait finalement accepté, et à contrecœur, de laisser la onzième équipe entrer dans ce sport, les équipes existantes continuent de s’y opposer au motif que leur part des revenus commerciaux serait diluée.

À l’origine, les frais de compensation destinés à atténuer la dilution étaient de 200 millions de dollars, mais les équipes ont fait pression pour qu’ils soient beaucoup plus élevés – jusqu’à 600 millions de dollars, selon certains rapports.

Ceci malgré le fait que le patron et copropriétaire de Mercedes F1, Wolff, admet que le projet Mercedes est désormais rentable.

“Grâce au plafond budgétaire et au boom de la Formule 1, les équipes gagnent de l’argent au lieu de le dépenser comme avant.”

« Nous réalisons un réel profit. Le taux de rentabilité est de 30 à 35 % avant impôts. Cela compense même les coûts du moteur.

« Le vieux cliché selon lequel la Formule 1 ne fait que brûler de l’argent appartient au passé. En fin de compte, la Formule 1 n’a jamais été aussi saine qu’aujourd’hui. »

Il admet cependant avoir encore des inquiétudes quant à l’implication de Cadillac en F1.

“S’ils interviennent maintenant en tant que constructeur et investissent un budget marketing correspondant dans la Formule 1, cela représentera une valeur ajoutée pour la Formule 1. Cadillac pourrait contribuer à l’image mondiale de la F1.”

Mais il affirme encore que le montant des compensations proposé, en l’absence des Accords Concorde déjà adoptés pour 2026-2030, n’est pas suffisant.

« Nous perdons au début. Nous ne savons pas combien Cadillac investira dans la Formule 1. L’indemnisation, qui s’élève actuellement à 450 millions de dollars, est trop faible.

« Cela ne compense pas la perte directe de revenus. Seul le temps nous dira combien le sport gagnera avec un onzième participant. Nous ne le savons tout simplement pas.

“Personne ne m’a parlé de ce que Cadillac prévoit exactement.”