C’est peu dire que le projet Hypercar de Genesis intrigue. A l’intérieur et à l’extérieur des paddocks Endurance. Lancée en novembre 2015, la marque premium du groupe Hyundai propose désormais une douzaine de modèles – dont cinq berlines, deux SUV et trois véhicules électriques – contre quatre modèles en 2020, traduisant son expansion. Elle est également présente sur dix-sept marchés, dont la Corée, les États-Unis, le Canada, le Moyen-Orient, l’Australie, l’Europe et la Chine. Mais il ne compte pas s’arrêter là et sa présence dans le sport automobile est une nouveauté absolue ! – doit l’aider à asseoir, voire à construire sa notoriété.
???????? Genesis dévoile sa vision des performances de luxe avec Genesis Magma Racing, soutenu par Hyundai Motorsport
Alors oui, le groupe Hyundai – qui vient de remporter le titre mondial des Pilotes WRC grâce à Thierry Neuville – arrive en Endurance avec les moyens. Et aujourd’hui la presse était invitée à Dubaï, pour une conférence organisée au pied de la tour Burj Khalifa, ce gratte-ciel de 828 mètres inauguré le 4 janvier 2010 et qui reste aujourd’hui la plus haute structure humaine jamais construite.
Faut-il y voir le symbole des ambitions excessives de l’entreprise coréenne ? Genesis voit grand, très grand et a l’ambition d’atteindre le ciel. Le public est nombreux, avec notamment un sympathique groupe de journalistes de F1 venus d’Abu Dhabi où se déroulera ce week-end la finale de la saison 2024 de Formule 1. Et que dire des invités : de Cyril Abiteboul à Nicolas Minassian en passant par FX Demaison. André Lotterer, Pipo Derani, Hugues de Chaunac et même Jacky Ickx, rien que ça.
Qu’avons-nous appris aujourd’hui lors de notre visite dans la première ville des Émirats arabes unis ? Les noms évoqués ci-dessus ont dû vous donner quelques indices, ou du moins vous mettre l’eau à la bouche, mais assez de tergiversation et rentrons dans le vif du sujet.
Quels programmes ?
D’après ce que nous vous avons révélé, l’idée est d’aligner deux voitures en WEC en 2026 et le même nombre en IMSA à partir de 2027, même si la participation à deux ou trois courses de la série américaine l’année précédente ne peut être exclue. . Une introduction progressive qui est tout sauf insensée.
« Cette arrivée dans le sport automobile est une évolution naturelle pour Genesis, a déclaré Luc Donckerwolke, directeur créatif de Genesis. Alors que nous cherchons à repousser les limites de notre marque, le sport automobile nous permet d’insuffler l’esprit Hyperspeed – qui guide la façon dont nous créons et innovons – d’une manière qui s’aligne parfaitement avec nos valeurs fondamentales : Audace, Progrès et Distinction coréenne. ».
Genesis Magma Racing – ce sera le nom de l’équipe – qui a également confirmé avoir établi son siège social non loin du circuit Paul-Ricard, proche d’Oreca et d’IDEC Sport.
« Le lancement officiel de Genesis Magma Racing est un événement unique, a déclaré Cyril Abiteboul, président de Hyundai Motorsport GmbH et directeur de l’équipe Genesis Magma Racing. En tant que pilier de l’activité mondiale de sport automobile du groupe Hyundai Motor, Hyundai Motorsport jouera un rôle clé dans ce programme ambitieux. Nous portons notre expertise en courses sur circuit à un tout autre niveau alors que nous nous préparons à participer à certaines des séries les plus difficiles au Monde. »
Que sait-on de la voiture ?
Tout d’abord, Hyundai Motorsport en a profité pour officialiser l’identité de son partenaire châssis : Oreca, d’où la présence sur place d’Hugues de Chaunac. Une LMDh qui s’appellera Genesis GMR-001, tandis que l’équipe prendra le nom de Genesis Magma Racing.
Une voiture dont les lignes ont été dévoilées aujourd’hui. Avec un style précis et l’éclairage Two Lines signature de Genesis, le GMR-001 projette une attitude confiante sur le parcours. Des feux horizontaux élégants enveloppent l’avant et l’arrière, soulignant l’aérodynamisme de la voiture. Cet éclairage unique s’intègre parfaitement à la carrosserie fluide de la voiture, mettant l’accent sur les principes de conception minimaliste de Genesis tout en améliorant l’impact visuel.
Chaque panneau de carrosserie a été conçu pour évoquer le mouvement, même lorsque le véhicule est à l’arrêt. Des surfaces aux contours lisses guident le flux d’air à travers la carrosserie, optimisant l’efficacité aérodynamique et soulignant le caractère affirmé de la voiture. Le profil latéral du GMR-001 présente une large ligne parabolique, une marque déposée de Genesis, qui s’étend en douceur de l’avant vers l’arrière.
Le GMR-001 a été développé par Genesis Design Europe sous la direction de Luc Donckerwolke. La finition noire distinctive de la voiture et les éléments de design tirés de la gamme Magma marquent le début d’une nouvelle ère pour les véhicules de performance Genesis. Le modèle sert à la fois d’hommage à l’ADN du design Genesis et d’inspiration pour les futurs modèles, incarnant un équilibre entre élégance et capacité de course brute.
Le logo Genesis Magma Racing a également été révélé. Un logo directement inspiré de l’alphabet coréen, Hangûlou « Magma » (마그마). Il intègre les consonnes « ᄆ », « ᄀ » et « ᄆ » comme éléments fondamentaux, créant des formes géométriques qui servent de représentation visuelle dynamique de l’héritage de la Genèse. ” Le logo allie harmonieusement innovation et authenticité culturelle, symbolisant l’identité typiquement coréenne de la marque et son entrée audacieuse dans le sport automobile. », a expliqué M. Donckerwolke.
Qui seront les pilotes ?
Genesis Magma Racing a officialisé l’identité des deux premiers pilotes appelés à défendre leurs intérêts, à savoir Pipo Derani et André Lotterer. De nationalité brésilienne, le premier cité est un transfuge de Cadillac, marque avec laquelle il a porté à quatre le nombre de victoires aux 12 Heures de Sebring et à deux les titres IMSA. L’endurance n’a plus de secret pour lui, qui a également été aperçu en WEC sans oublier neuf participations aux 24 Heures du Mans.
« L’ambition de Genesis et le parcours des personnes impliquées font de ce projet une opportunité que je ne pouvais pas refuser, a-t-il déclaré. En tant que pilote, être impliqué dans un projet dès le début est très enrichissant. J’ai hâte d’apporter mon expérience de développement à l’équipe et de poursuivre des titres. Compte tenu de la compétitivité de la LMDh, le défi sera important, mais je pense que tous les ingrédients nécessaires sont présents pour que ce parcours d’Endurance soit couronné de succès. »
Récemment licencié de Porsche Penske Motorsport avec lequel il vient de remporter son deuxième titre mondial, André Lotterer se voit offrir une magnifique opportunité de poursuivre sa carrière au plus haut niveau. Là aussi, l’expérience de l’Allemand de 43 ans sera précieuse pour Genesis Magma Racing. Rappelons que sur 13 départs aux 24 Heures du Mans, André s’est imposé à trois reprises. C’était en 2011, 2012 et 2014, à bord d’une Audi partagée avec Marcel Fässler et Benoît Tréluyer.
« Je suis très heureux et reconnaissant de rejoindre la marque Genesis pour son arrivée en Endurance, dit-il. Après avoir remporté le Championnat du Monde d’Endurance FIA Hypercar cette année, cette opportunité est parfaite pour moi de mettre à profit mon travail, mon expérience, ma passion et ma motivation dans un nouveau projet avec une équipe de personnes très ambitieuses. J’ai hâte de commencer à travailler ».
Comment Genesis Magma Racing va-t-il préparer son arrivée en Hypercar ?
Comme nous vous l’avions déjà dit, la décision a été prise de soutenir l’entrée d’une Oreca 07 en ELMS l’année prochaine pour découvrir les horreurs de l’Endurance. Et le regard de l’entreprise coréenne s’est tourné vers l’équipe IDEC Sport.
C’est ce qui explique que l’écurie française compte deux voitures sur la liste des engagés pour la saison ELMS 2025, dévoilée hier. L’occasion de lever le voile sur l’identité des deux coéquipiers de Jamie Chadwick. Il s’agit de l’Américain Logan Sargeant, récemment licencié de Williams F1, et du jeune Français Mathys Jaubert.
Sargeant, déjà aperçu en LMP2, en 2021. Cette année-là, il a participé à deux courses ELMS au volant de l’Oreca 07 du Racing Team Turkey piloté par TF Sport. A seulement 19 ans, Jaubert participe à la Porsche Carrera Cup depuis 2023. Auteur de brillantes performances, il s’est déjà illustré – auparavant – en karting.
Pour rappel, d’après ce que nous vous avions révélé, Jamie Chadwick et Logan Sargent et il a récemment pu participer à une séance d’essais au volant de l’Oreca 07, au Paul-Ricard.
