Le rêve du Dakar
Jean-Philippe Révolte, passionné de Moto depuis son enfance, se lance un défi qu’il chérissait depuis longtemps : participer au Dakar en 2025. Pour lui, ce projet n’est pas qu’une aventure sportive, mais un rêve de gosse. C’est en suivant des courses comme le Touquet ou en pratiquant le motocross qu’il a forgé son goût pour les rallyes. L’idée de faire le Dakar est née d’une discussion avec des amis, et aujourd’hui, elle prend forme concrète.
“Le Dakar, c’est un rêve de gosse”, confie-t-il. “J’ai toujours regardé cette course à la télé, et petit à petit, l’idée d’y participer m’a paru de plus en plus réalisable.”
Le Dakar : un défi hors du commun
Si cette course mythique évoque de nombreuses images fortes, comme celle de Daniel Balavoine et de nombreuses légendes, elle n’est pas sans risques et nécessite une préparation rigoureuse. Aujourd’hui, le Dakar ne se déroule plus en Afrique, mais en Arabie Saoudite, où il aura lieu pour la cinquième année consécutive.
Jean-Philippe nous explique les coulisses de cette aventure : “Le Dakar, c’est un monde à part. Tout est différent des courses de motocross classiques. La navigation, la gestion de l’effort physique, l’équipement spécifique, tout doit être pensé pour tenir le coup pendant plus de 12 jours dans des conditions extrêmes.”
Les coûts et les exigences de la course
Le Dakar est un défi financier et logistique. Le coût de l’inscription varie entre 70 000 et 100 000 euros, selon que l’on choisisse de participer en “malle-motos” (en autonomie totale) ou en assistance. Jean-Philippe, étant débutant, devra participer avec une assistance, ce qui est désormais une règle pour les nouveaux pilotes. L’objectif est de finir la course avant de pouvoir tenter de la faire en autonomie complète.
“Pour un amateur comme moi, ça représente un investissement colossal. Mais c’est le prix à payer pour vivre cette expérience incroyable”, précise-t-il.
L’entraînement et les mésaventures passées
Pour se préparer à une telle épreuve, Jean-Philippe doit suivre un entraînement rigoureux. Il pratique le sport plusieurs fois par semaine, mais c’est surtout la moto qui demande une attention particulière. Il s’entraîne à rouler sur des terrains variés et s’habitue aux conditions de navigation propres au Dakar, avec son roadbook électronique et ses repères de cap. “Il faut être capable de rouler longtemps, d’anticiper et de gérer ses ressources.”
Jean-Philippe n’est pas un novice dans le domaine des rallyes, bien au contraire. En 2021, lors de son premier rallye, il a vécu une expérience difficile. Perdu dans le désert marocain, il a dû se retrouver après une tempête de sable grâce à l’aide du PC course et à son téléphone satellite. Une mésaventure qui fait partie de l’apprentissage du rallye, mais qui reste gravée dans sa mémoire.
La moto qui le guidera dans le désert
La moto de Jean-Philippe, une KTM 450 Rally Replica, est un modèle spécifique conçu pour les rallyes. Cette machine est dotée d’un réservoir de 34 litres d’essence et peut atteindre des vitesses impressionnantes de plus de 180 km/h sur terrain dégagé, bien que la vitesse soit limitée à 160 km/h en compétition pour des raisons de sécurité.
“Cette moto est faite pour le rallye. Elle est plus longue que les motos de cross classiques, ce qui la rend plus stable à haute vitesse. C’est l’outil parfait pour affronter les dunes et les déserts”, explique Jean-Philippe.
Vie quotidienne d’un pilote de rallye
Un rallye comme le Dakar n’est pas seulement une question de vitesse, c’est aussi une gestion efficace du temps et des ressources. Entre deux étapes, le temps est compté : 20 minutes pour le ravitaillement en essence, un petit repas à base de barres énergétiques et une pause pour se reposer un peu. Ces moments sont cruciaux pour tenir le rythme et continuer à avancer.
“On roule du matin au soir, il n’y a pas de répit”, dit-il, tout en plaisantant sur son chien, qui ne l’accompagnera pas dans cette aventure. “Le youski n’apprécierait pas les chaleurs du désert !”
Un défi à suivre de près
Jean-Philippe Révolte est déterminé à affronter le Dakar 2025 avec son équipe et sa moto. D’ici là, il met tout en œuvre pour se préparer physiquement et mentalement. Les réseaux sociaux de sa concession, JBS Moto et Révolte Racing, seront le meilleur moyen pour suivre son aventure et voir les derniers préparatifs avant le départ.
“Suivez-moi sur les réseaux, je partagerai tout le cheminement, les défis, et bien sûr, l’aventure de cette course incroyable.”
