Actuellement, le voiture électrique sont souvent pointés du doigt pour leur prix de vente exorbitant. Cela dit, cela est particulièrement vrai pour les voitures neuves, car marché d’occasionlà tendance est actuellement complètement inverse : les prix s’effondrent littéralement.
Les professionnels traversent actuellement une période difficile. La preuve ? Certains d’entre eux se sont confiés à nos confrères de L’Écho et ils avouent qu’une Tesla Model 3 de 4 ans et 120 000 km se négocie autour de 45% de sa valeur neuve, mais actuellement, le prix de vente est seulement 30 à 35% du prix neuf. Toute une différence !
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Une baisse des prix
Partout, la tendance est la même : les prix des voitures électriques d’occasion baissent. C’est ce que montre une étudeIndiquer qui montre que, depuis début 2023, les prix des voitures électriques ont baissé d’environ -25% contre seulement -10% pour un véhicule essence traditionnel. Ces données sont corroborées par celles de notre service d’analyse de données Données Gocar : il y a un an, le prix d’une BMW i3 (2020) passait de 32 000 à 24 000 euros, celui d’un Tesla Model de 64 000 à 47 000 euros.
Mais pourquoi cette baisse des prix ? L’effet est économique : l’offre de voitures électriques d’occasion a fortement augmenté sur le marché alors que le nombre d’acheteurs n’a pas augmenté. Résultat : le surabondance des véhicules entraîne automatiquement une baisse des prix, surtout si acheteurs ne sont pas pas convaincu.
Plus long qu’un Diesel
Le phénomène pourrait durer. Parce que nous assistons à l’arrivée d’un premier montée en puissance des voitures électriques d’occasion sur le marché, des véhicules issus de flottes arrivées en fin de contrat. Et comme les acheteurs ne sont pas là, il faudrait aujourd’hui 129 jours vendre une voiture électrique contre 65 jours pour une voiture Diesel.
Le marché de l’occasion est composé à 85% d’acheteurs privés. Et on sait que ce public se méfie particulièrement des voitures électriques. C’est le fait incertitudes concernant la longévité de la batterie, mais aussi d’autres investissements parfois nécessaires à réaliser, comme celui d’un borne de recharge. Certes, les derniers chiffres de Traxio montrent un doublement des ventes de voitures électriques d’occasion au cours des cinq premiers mois de 2024, mais avec seulement 4 000 unitésles voitures à batterie ne représentent même pas 2% du marché.
Un marché inadéquat
Autre préoccupation : le majorité les voitures électriques sur le marché de l’occasion sont grands modèles très chers. En fait, on retrouve principalement Tesla modèle S et Mercedes EQSde la BMW iX. Bref, des voitures dont le prix d’achat est de 100 000 euros, ce qui, à l’usage, les rend encore trop chères, du moins pour la majorité des particuliers. Et c’est normal : ce sont les modèles qui ont séduit la flotte et les indépendants.
LE petits modèles électriques sont faits plus rare et ils ne convainquent pas non plus, car leur batterie, plus modeste, a déjà perdu une partie de sa capacité initiale, ce qui n’est pas de nature à rassurer. De plus, en l’absence de passeport numérique ou d’informations sur l’état de la batterie…
Enfin et surtout, les fabricants baissent actuellement les prix de leurs nouveaux modèles équipés des dernières compositions chimiques de batterie. Logiquement, les acheteurs particuliers préfèrent donc se tourner vers ces modèles lorsqu’ils décident d’acheter de l’électrique… professionnels du secteur s’attendent à ce que le baisse des prix les voitures électriques sur le marché de l’occasion continue tout au long de cette année. Ce qui signifie également que nous trouverons bientôt une large gamme de voitures électriques sur le marché. moins de 30 000 euros. Toutefois, les experts ne s’accordent pas encore sur la durée de ce déclin : pour les uns, il se terminera en 2024 tandis que d’autres pensent qu’il durera jusqu’à la fin de la décennie, notamment avec l’émergence de Chimies LFP (lithium-fer-phosphate) qui font baisser les prix des biens neufs.
Les voitures électriques bientôt plus chères en location ?
Si elle perdure, cette situation aura une autre conséquence, notamment pour les flottes : l’augmentation du prix du loyer en raison de diminution de la valeur résiduelle. La différence de coût sera évidemment répercutée sur le client. Actuellement, la revente d’une Tesla Model 3 rapporte 10 000 euros de moins à condition que. Il est évident que cela ne durera pas.
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