Intéressé par la nouvelle Peugeot 5008 ? Il faudra faire l’impasse sur le diesel… En effet, cette troisième génération du SUV familial de Peugeot adopte uniquement des motorisations électrifiées, hybride 48, hybride rechargeable ou entièrement électrique. Peugeot vient d’officialiser les tarifs et la gamme de sa nouvelle 5008. Abcmotor vous présente tout ce qu’il faut savoir sur le catalogue Peugeot 5008 2024.
Trois moteurs disponibles
A son lancement, le Peugeot 5008 propose trois motorisations électrifiées. Le premier est un moteur micro-hybride trois cylindres de 1,2 litre, associé à un moteur électrique de 21 kW (28 chevaux) intégré à la boîte de vitesses e-DSC6. Ce moteur Hybrid 136 e-DSC6, familier des véhicules du groupe Stellantis, délivre 136 chevaux.
Une autre option est le moteur hybride rechargeable. Il combine un moteur quatre cylindres de 1,6 litre et un moteur électrique de 92 kW (125 chevaux), offrant puissance totale de 197 chevaux. Equipé d’une batterie de 17,8 kWh, ce modèle peut voyager jusqu’àjusqu’à 82 km en mode entièrement électrique. Le réservoir de carburant de 60 litres permet une autonomie confortable pour les longs trajets. Le Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 utilise une boîte de vitesses à sept rapports.
Enfin, la version entièrement électrique du E-5008 est alimenté par un Moteur de 210 chevaux et batterie de 73 kWh. Peugeot annonce un autonomie de 502 km en cycle mixte WLTP. Une recharge rapide est possible grâce à une capacité de 150 kW, permettant de passer de 20 à 80 % de charge en seulement 30 minutes. Cette version sera testée sur Abcmoto très prochainement !
Ces moteurs sont identiques à ceux du plus petit Peugeot E-3008. À l’avenir, d’autres versions, dont une transmission intégrale de 300 chevaux et une version longue autonomie avec batterie de 98 kWh, pourraient être proposées. Et comme le 3008, Peugeot ne propose plus de motorisations thermiques, ni même diesel. Un choix judicieux alors que certains concurrents comme le Skoda Kodiaq 2024 conservent un moteur TDI 150.
Prix des différents moteurs
Alors, quel est le prix de la nouvelle Peugeot 5008 ? Pour la version Hybrid 136 e-DSC6 en finition Allure, comptez sur 40 490 €, tandis que la finition GT ajoute 4 500 € supplémentaires. Toutefois, ce moteur, déjà décevant sur l’ancien modèle, n’est peut-être pas idéal pour cette nouvelle version, plus lourde. Retrouvez notre avis sur l’ancienne Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DSC6 dans notre essai complet !
La version L’hybride rechargeable Hybrid 195 e-DCS7 du Peugeot 5008 coûte 44 990 € en finition Allure et 49 490 € en finition GT. Celui-ci est également disponible à la commande sur le Peugeot E-3008.
Finalement, le la version électrique E-5008 de 210 chevaux démarre à 46 990 € en finition Allure, juste en dessous du seuil de 47 000 €, le rendant éligible au bonus écologique de 4 000 €. Cela le rend plus abordable que la version hybride rechargeable. Pour la finition GT, prévoyez un budget de 51 490 €. Ce modèle ne bénéficie pas du bonus écologique, ce qui rend son coût final plus élevé.
Équipement complet
LE Peugeot 5008 est disponible en deux finitions. Finition Séduire comprend : l’accès et le démarrage sans clé, la caméra de recul HD, les aides au stationnement arrière, les phares et feux à LED, les jantes alliage 19 pouces, le Peugeot i-Cockpit avec deux écrans numériques de 10 pouces et le système d’information connecté PEUGEOT i-Connect.
Là Finition GT propose des équipements supplémentaires : peinture bicolore avec toit noir, jantes alliage 20 pouces, phares Pixel LED, aide au stationnement avant, hayon motorisé, sièges avant et volant chauffants, sellerie Alcantara, chargeur à induction pour smartphone, éclairage d’ambiance personnalisable, Peugeot Panoramic i-Cockpit avec écran incurvé de 21 pouces, i-Toggles personnalisables et système d’information connecté Peugeot i-Connect Advanced.
Paul-Émile
En tant que journaliste à temps plein, je mets ma passion et ma connaissance du monde automobile au service des lecteurs d’Abcmotor. J’ai hâte de le retrouver sur les routes et sur mon Instagram.
