24 Heures du Mans – Les premières informations d’après course

Premières informations d’après-course sur cette 92ème édition des 24 Heures du Mans.

Il s’agit de la 11e victoire de Ferrari aux 24 Heures du Mans, la deuxième consécutive après celle de 2023. Avec 29 autres victoires de classe dans la Sarthe, c’est le 40e succès des Italiens au Mans.

En remportant le Grand Prix de Monaco et les 24 Heures du Mans la même année, Ferrari est le premier constructeur à y parvenir depuis 1934 et Alfa Romeo.

329 000 spectateurs ont été annoncés pour cette édition 2024, un nouveau record après le Centenaire de 2023.

Le meilleur tour en course revient à Kamui Kobayashi (Toyota n°7) en 3’28″756 au 254ème tour. Un seul autre pilote est passé sous les 3’29” au tour, Alex Palou (Cadillac n°2), brillant débutant dans la Sarthe, en 3’28″938. En LMP2, le vainqueur Oliver Jarvis (Oreca n°22 – United Autosports) établit la référence en 3’38″284, quand Conrad Laursen s’offre le meilleur tour en LMGT3 avec la Ferrari 296 GT3 #155 – Spirit of Race en 3′ 57″429.

344,5 km/h, c’est la meilleure vitesse de pointe enregistrée dans cette course pour la Porsche – Porsche Penske n°4 et les deux Toyota GR010.

En termes de moyennes, Brendon Hartley repart du Mans avec la meilleure moyenne en 3’31”031 devant Dries Vanthoor (3’31”055), mais qui n’a pas beaucoup roulé suite à la collision avec Robert Kubica samedi soir. Yifei Ye (Ferrari n°83) est le meilleur Or en 3’31″184. En LMP2, Louis Delétraz (AO by TF) établit la référence moyenne en 3’39″326. Joel Sturm l’imite en LMGT3 avec la Porsche 911 GT3 R n°92 – Manthey Pure Rxcing en 3’58″597.

Une fois mises en examen pour violation du règlement technique, les deux Ferrari n°50 et n°51 ont reçu un blâme. C’est la rapidité de déploiement de l’ERS qui était en cause au tour 261.

Les Lamborghini SC63 sont l’une des satisfactions de cette édition, après avoir vu l’arrivée de leur première course de 24 heures. Seul bémol, la sortie de piste de Matteo Cairoli au Tertre Rouge et un changement sur le capot avant, une partie de la carrosserie arrière (léger problème) puis l’aileron arrière sur la n°19.

Cadillac Racing avait clairement l’étiquette d’outsider sérieux cette année au Mans. Mais aucun des V-Series.R n’a pu réitérer le podium conquis en 2023. La n°2 – Cadillac Racing d’Earl Bamber, Alex Lynn et le débutant Alex Palou a pris la septième place, non sans avoir régulièrement été en tête de la course. selon les différentes stratégies de ravitaillement. Le retour de la pluie n’a cependant pas aidé le clan américain en fin de course. « Nous sommes arrivés ici bien mieux préparés que l’année dernière, commente Earl Bamber. Nous avons coché toutes les cases que nous souhaitions améliorer. Nous pouvons être fiers, au vu du programme global, de ce que nous avons accompli, des progrès que nous avons réalisés. Il ne nous reste plus qu’à obtenir un résultat. Pour le reste, je pense que nous avons fait de grands progrès. » La course de la n°3 de Bourdais – van der Zande – Dixon s’est terminée à six heures de l’arrivée en raison d’un trou découvert dans le carter d’huile du LMDh. La sortie de Pipo Derani à Indianapolis à un peu moins de 5h30 de l’arrivée a obligé Whelen Cadillac Racing à effectuer une longue réparation d’1h50′ avant de reprendre la piste.

Malgré un contact avec l’Oreca – United Autosports n°22, et également une pénalité dans la même action pour non-respect des drapeaux bleus, DKR Engineering a décroché son troisième podium consécutif en Pro-Am. La cohérence de l’écurie de Kendy Janclaes reste à souligner.

Problème moteur et changement de nez pour la Z06 GT3.R #81, embrayage et passages tout-terrain pour la #82, l’épreuve n’a pas été de tout repos pour le clan TF Sport en LMGT3. Les deux Corvette ont bouclé 545 tours dans cette édition du Mans avec les 11e et 15e places pour les n°82 et n°81. ” Nous avons terminé Le Mans avec cette voiture 100% rookie avec Dani et Hiroshi, donc je suis content de ce résultat, qui me permet d’acquérir de l’expérience et de continuer à développer la Corvette, précise Sébastien Baud, pilote de la n°82. Nous avons eu quelques problèmes de vitesse de pointe et j’aurais aimé un meilleur résultat en LMGT3. Mais la onzième place n’est pas si mauvaise. »

Une équipe, non précisée par Goodyear, a parcouru 45 tours, soit 613 km, avec le même train de pneus pendant la course. Les quadruples relais étaient la norme avec les gommes fournies par le constructeur, preuve des bonnes performances des pneumatiques pour leur première sortie dans la Sarthe.

Le Team WRT repart des 24 Heures du Mans avec le podium de la M4 GT3 n°31 de Darren Leung, Augusto Farfus et Sean Gelael en LMGT3, mais aussi avec le prix Pit Stop Challenge, une habitude pour la structure belge. Autre récompense pour l’équipe, le Prix de la Communication pour son attachée de presse Luna de Wilde pour la qualité de son travail durant la semaine.

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