C’est fait!
Commençons par ceux dont on connaît déjà le programme en 2025. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) avait pour rappel re-signé chez KTM jusqu’en 2026 ; la question ne se pose donc pas dans le cas du Sud-Africain. Il y a quelques semaines, Ducati avait également assuré de s’attacher les services de son double Champion du Monde Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) jusqu’en 2026. Mais la marque italienne ne s’est pas contentée de cette annonce. Il officialise par la même occasion l’arrivée d’une promesse du Moto2™, en la personne de Fermín Aldeguer (Speed Up Racing), qui courra sous les couleurs de Prima Pramac Racing.
Plus surprenant encore : le renouvellement de Fabio Quartararo chez Yamaha, alors que le Niçois apparaît clairement en difficulté sur sa M1 depuis maintenant plus d’un an. Cela dit, la firme japonaise a promis des évolutions majeures.
Rumeurs…
Ducati
Dans le clan Ducati, alors que la plupart des pilotes arrivent en fin de contrat, tout le monde se demande qui sera le coéquipier de Francesco Bagnaia ! Entre Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), qui occupe actuellement « le poste » et Jorge Martín (Prima Pramac Racing) : la rivalité va bon train. Le Madrilène, pour l’instant installé en tête du Championnat et vice-champion de la campagne 2023, ne cesse également de répéter qu’il partira s’il n’obtient pas ce guidon.
Cependant, d’autres concurrents seraient potentiellement en lice, à l’image de l’octuple champion du monde Marc Márquez. En fait, l’octuple Champion du Monde n’a signé que pour un an avec Gresini Racing MotoGP™.
Pour Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio, il semble qu’il faudra d’abord connaître la direction prise par Pertamina Enduro VR46 Racing en termes de spécifications machine. De même, Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) et Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) sont encore un peu dans le flou à ce stade.
Aprilia
Du côté d’Aprilia, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) a lancé la folle saison le jeudi précédant le GP de Catalogne en annonçant qu’il prendrait sa retraite à la fin de la campagne 2024. Dix jours seulement après cette conférence de presse exceptionnelle, nous avons assisté à un véritable séisme lorsque nous avons appris que Jorge Martín (Prima Pramac Racing) quittait Ducati pour remplacer le numéro 41 de l’équipe d’usine Aprilia.
Maverick Viñales (Aprilia Racing) est en bonne voie pour être reconduit, surtout compte tenu de sa victoire à Austin.
L’avenir de Miguel Oliveira et Raúl Fernández (Trackhouse Racing) reste cependant plus incertain.
Groupe Pierer Mobilité
Après les débuts fracassants du rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) dans la catégorie reine, KTM a décidé de faire entrer sa jeune pépite dans l’équipe d’usine aux côtés de Brad Binder en 2025. Reste désormais à savoir ce qu’il adviendra de Jack Miller (Red Bull GASGAS Tech3). Bull KTM Factory Racing) et Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3), dont l’avenir est plutôt incertain.
Yamaha
Alex Rins (Monster Energy Yamaha Racing) n’a qu’une seule saison avec Yamaha.
En revanche, le constructeur japonais cherche toujours à récupérer une équipe satellite, perdue en 2022 ; d’où ces démarches qui auraient été faites, selon les rumeurs, auprès de Pertamina Enduro VR46 Racing et Prima Pramac Racing.
Honda
Johann Zarco (LCR Honda) est le seul représentant Honda avec un contrat qui s’étend au-delà de 2024. Le suspense demeure donc avec Takaaki Nakagami (LCR Honda), Joan Mir (Repsol Honda Team) et Luca Marini (Repsol Honda Team).
