Si vous avez suivi le Grand Prix MotoGP du Japon malgré les petites heures du matin, vous n’avez certainement pas manqué le week-end chaotique de Yamaha.
Entre un apparent manque de rythme, et une gestion catastrophique du carburant, qui a – là encore – fait perdre de précieux points à Fabio Quartararo dans la course principale, l’usine d’Iwata n’a pas brillé chez elle, connaissant même quelques difficultés à domicile. comparer avec Honda, l’autre marque japonaise dans le domaine.
La situation a toutefois semblé s’améliorer pour le constructeur lors des dernières épreuves disputées, à Misano (Italie), ainsi qu’à Mandalika, lors du Grand Prix d’Indonésie. Certains facteurs masquaient toutefois la réalité de la situation chez les Bleus.
Les faiblesses de Yamaha révélées au Japon ©Yamaha MotoGP
Selon Alex Rins, les résultats obtenus par son voisin de garage, Fabio Quartararo, sont dus à un concours de circonstances favorable, et ont sans doute fait naître à la hâte des attentes quant à la progression de l’équipe.
” À mon avis Misano pour Fabio, c’est comme Austin pour moi. Il y a remporté le championnat, confie Alex Rins après la course de Motegi. Évidemment, il faut encore réaliser de bons temps au tour, entrer rapidement dans le virage 11. Mais bon, on a fait des tests, puis une course, puis des tests, et une autre course. Donc pour moi, le résultat de Misano n’était pas du tout la réalité. »
En Indonésie, cependant, Fabio Quartararo a enchaîné avec une troisième septième place consécutive. Le parcours Mandalika et ses enchaînements rapides était en revanche plus favorable aux caractéristiques du M1. Une machine qui a tendance à souffrir de soulèvement arrière au freinage.
Cette faiblesse a été révélée sur le circuit de Motegi, que les pilotes appellent souvent un tracé « Stop & Go ». Nom donné en raison de la façon dont ils abordent de nombreux virages, qui nécessitent un freinage brusque suivi d’une forte accélération. A ce sujet, l’Espagnol a confié qu’il estimait le temps passé à se battre avec un arrière capricieux à trois secondes par tour.
Yamaha fait face à « Une dure réalité »
Le niveau de performance actuel de l’équipe serait donc celui affiché par les pilotes Yamaha le week-end dernier, comme le regrette Alex Rins, qui a jugé la situation « critique » lors d’un week-end.
“Nous devons trouver quelque chose, car ce n’est pas la bonne direction”, continue-t-il. Je ne suis pas satisfait du travail que nous faisons. La réalité actuelle est qu’en mettant de côté Ducati, Aprilia et KTM Nakagami rattrapé Fabio et Zarco super vite. Il était bien plus rapide qu’eux dans les derniers tours. Quand Marini m’a dépassé, je n’ai pas pu le dépasser. Voilà donc la réalité. La dure réalité. »
Fabio Quartararo termine son Grand Prix avec une pénurie de carburant au Japon ©Yamaha
D’autant que ces derniers étaient également confrontés à des problèmes de gestion du carburant. Ce dernier aurait pu lui offrir une fin de course similaire à celle de son voisin de garage si ce dernier n’avait pas anticipé une telle situation lors de l’épreuve. «J’ai mis l’embrayage sur la plupart des lignes droites au cours d’un tour. Et j’ai économisé de l’essence. »
En termes de solutions, l’usine d’Iwata semble également dans une impasse. Certaines attentes résident dans la réussite du projet moteur de la marque. Pourtant, Alex Rins décrit une nouvelle fois la réalité d’une situation bien moins agréable.
« Nous n’aurons pas le V4 pour les dernières courses. Espérons que si tout se passe bien, nous l’aurons à la mi-saison l’année prochaine. Mais c’est un projet. Nous devons au moins trouver quelque chose d’abord. conclut le n° 42.
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