Jerez accueillait ce lundi la première des trois journées d’essais de la saison réunissant tous les partants, au lendemain du GP d’Espagne. Une occasion rare de leur faire évaluer des nouveautés, notamment pour les marques japonaises, même si ces dernières ont droit à des tirages supplémentaires grâce à des concessions.
Le quatuor de pilotes Ducati qui étaient en tête à la mi-journée, et qui représentaient chacune des équipes utilisant la moto italienne, est resté très longtemps inchangé. Fabio di Giannantonio a conservé la première place mais Maverick Viñales a clôturé à 0″087 en toute fin de séance. Aprilia disposait d’un nouveau dispositif de tir arrière à tester avec ses titulaires, après l’avoir utilisé lors du week-end de course avec son pilote d’essai Lorenzo Savadori, toujours en piste ce lundi.
Les Ducati étaient bien représentées devant. Franco Morbidelli a pris la troisième place, devant Pecco Bagnaia et Marc Márquez. La marque italienne a connu peu d’évolutions notables mais on sait que Bagnaia a travaillé sur la géométrie de son vélo et que Márquez a testé un frein au pouce arrière.
Brad Binder a réalisé le sixième temps. KTM n’a pas non plus apporté de grosses nouveautés mais la marque a pu poursuivre le travail de développement mené par Dani Pedrosa ce week-end. Le pilote d’essai a cédé la place à Pol Espargaró pour l’essai.
Aleix Espargaró, Álex Márquez, Enea Bastianini et Jorge Martín complètent le top 10, devant Pedro Acosta et Raúl Fernández, qui a pu tester pour la première fois l’Aprilia 2024, qu’il recevra en compétition dans quelques courses.
Les marques japonaises se retrouvent à nouveau dans la dernière partie du classement, avec de nombreuses nouveautés sur leurs machines. Álex Rins, 14e, et Fabio Quartararo, 17e, ont pu développer un tout nouveau package aérodynamique. Un châssis, un bras oscillant et de nouveaux réglages électroniques étaient également au menu. Le moteur est resté le même, même si Yamaha a prévu plusieurs évolutions au cours de l’année.
Chez Honda, les pilotes roulaient sur des machines très différentes les unes des autres. Dans l’équipe officielle, Joan Mir et Luca Marini avaient des vélos proches de ceux qu’ils avaient pendant le week-end mais Mir a mentionné un « une conception différente » et sent que la marque a enfin trouvé la direction à prendre.
Les pilotes LCR, Johann Zarco et Takaaki Nakagami, ont pu tester la moto expérimentale que le pilote d’essai Stefan Bradl, absent ce lundi, possédait pendant le week-end de course. Mir et Marini l’avaient déjà évaluée à Barcelone et elle ne leur avait pas donné satisfaction. Honda ne devrait donc pas insister sur cette voie.
Quelques chutes ont ponctué la journée, pour Bastianini au virage 7, Bezzecchi au virage 5, Martín au virage 9. puis et Augusto Fernández en fin de journée au virage 7. Ce dernier a été conduit au centre médical. Martín, pour sa part, a connu un premier incident dans la matinée, devant s’arrêter sur le bord de la piste au premier virage en raison d’un début d’incendie sur sa Ducati.
Le prochain test réunissant tous les pilotes aura lieu après les trois prochains Grands Prix, sur le circuit du Mugello. Les marques japonaises pourront profiter des concessions pour faire courir leurs titulaires avant cette échéance et Yamaha a notamment prévu deux jours d’essais au Mugello dans la foulée du GP de France, prochaine manche du calendrier MotoGP en fin d’année. la semaine prochaine.
