Alpine “passe à côté de son histoire sportive”, dénoncent les salariés du site de Viry-Châtillon (Essonne) depuis la décision de Renault d’abandonner la fabrication de moteurs pour la F1 à partir de 2026.
La décision de Renault d’abandonner la fabrication de ses propres moteurs de Formule 1 pousse son équipe Alpine “aux côtés de son histoire sportive”ont dénoncé mardi les représentants des salariés.
Le constructeur automobile a confirmé lundi qu’il mettrait fin à la production de moteurs sur le site de Viry-Châtillon (Essonne) à partir de 2026, mettant fin à près de 50 ans d’histoire dans le sport automobile d’élite.
“Pas d’étude sérieuse”
« Ce choix est entériné par le groupe (Renault) qui souhaite réduire le risque financier autour de la F1, même si aucune étude sérieuse n’a été réalisée pour évaluer l’impact sur les ventes futures et le prestige de la marque. »ont dénoncé les salariés dans un communiqué.
Le site de Viry doit être transformé en « centre d’excellence en ingénierie et haute technologie » à partir de fin 2024, a précisé la direction d’Alpine ce lundi.
Selon la direction, tous les salariés concernés devraient se voir offrir un poste, que ce soit dans le développement d’un poste prestigieux « supercar » Alpine, dans la recherche de nouvelles technologies de moteurs électriques ou de batteries, ou la poursuite d’autres programmes sportifs comme l’Endurance ou le Dakar.
Mais selon les salariés, ces nouveaux projets « semblent encore très largement imprécis ». “De manière générale, l’arrêt du moteur F1, le manque de maturité des projets apportés et la perte de confiance dans le management font peser un risque majeur de départ de compétences critiques du site de Viry”soulignent-ils.
Départ de 150 prestataires externes
Quant au « Cellule de surveillance F1 » annoncé par l’équipe, ses effectifs et son budget semblent toujours “trop faible” et « remettre en question le retour potentiel d’Alpine comme motoriste à terme ».
L’une des premières conséquences de l’arrêt du moteur sera le départ, au 1er janvier, de 150 prestataires extérieurs du site de Viry-Châtillon, qui compte également 334 salariés.
Selon les salariés, « solutions de partenariat » ont été rejetés par Renault, alors qu’ils auraient permis de réduire les coûts de l’activité F1 et d’installer un nouveau moteur «déjà largement développé et prometteur» en voitures pour la saison 2026.
L’équipe Alpine a indiqué mardi qu’il s’agissait « concentré sur le championnat du monde 2024, travaillant dur pour donner les meilleurs résultats sur piste jusqu’à la fin de la saison ». A six courses de la fin, l’équipe est en queue de peloton, à la 9ème place (sur 10) du classement général.
