Le directeur commercial de One Lease revient sur l’année 2023 pour la société de location longue durée. Marc Charpentier expose également les ambitions pour 2024, au cours de laquelle sera franchi le cap des 3 500 véhicules en circulation.
Marc Charpentier, directeur commercial de One Lease. ©Un bail
Fleet Journal : Comment se porte One Lease ?
MC : Nous n’avons jamais eu autant de visibilité sur le développement de l’entreprise depuis sa création. Nous avons franchi des étapes très importantes en 2023. En juin, nous avons fait entrer au capital le fonds d’investissement Ciclad, en tant qu’actionnaire minoritaire, ce qui nous a permis d’agir à la fin de l’été avec une levée de dette de 17,5 millions d’euros. Il s’agit de la première levée de dette bancaire de One Lease. Cela nous a donné une visibilité pour terminer 2023 et démarrer 2024 sereinement. Le défi pour notre entreprise est de trouver beaucoup d’argent pour acheter des voitures qui coûtent de plus en plus cher, même si depuis janvier les réductions sont enfin de retour et les prix de certaines voitures électriques baissent ! Je tiens à rappeler qu’au début de notre aventure en 2018, nous avions acheté des voitures pour 18 000 euros. Désormais, nous sommes autour de 28 500 euros en moyenne…
JDF : Vous avez également pris le virage de l’électromobilité qui coûte forcément plus cher…
MC : Exactement. Nous le revendiquons. Nous avons une part assez importante de véhicules électriques, environ 20 % dans notre flotte de 3 000 véhicules en circulation et nous en sommes à 30 % en commandes. Si l’on prend en compte les hybrides, nous sommes à près de 80 %. Logiquement, le prix d’achat du véhicule pour nos clients est augmenté. Pour mémoire, nous avons pris fin 2018 la décision de ne plus financer les voitures particulières roulant au diesel. À l’époque, cela pouvait paraître inconsidéré, mais la réalité est aujourd’hui que la part du diesel a considérablement diminué. Les clients décident progressivement de supprimer ce carburant de leur flotte. Chez One Lease, le diesel représente désormais moins de 10 % de la flotte et il ne s’agit que de véhicules utilitaires légers. Par ailleurs, nous avons également orienté nos clients vers l’essence dans le segment des petits fourgons comme Renault Kangoo. Ce positionnement clair est un sujet qui a dû séduire lorsque nous recherchions un investisseur en 2023. Ciclad est arrivé parce que nous avions déjà engagé des démarches en matière de verdissement.
Nous avons dépassé le cap des 3 000 véhicules en circulation
JDF : Avec ces moyens financiers, comment avez-vous démarré l’année 2024 ?
MC : Comme je l’ai mentionné précédemment, nous avons dépassé le cap des 3 000 véhicules en circulation. Une flotte répartie entre près de 200 clients. Notre cible principale, je tiens à le souligner, ce sont les entreprises qui possèdent entre 50 et 200 véhicules dans leur flotte. Autre élément à souligner, c’est qu’avec le retour des capacités de production chez les constructeurs, on gagne en intérêt aux yeux de ces derniers. Entre 2020 et 2022, ils ont réussi à réaliser l’essentiel de leur activité auprès des grands loueurs longue durée. Là-bas, nous pensons qu’ils ont besoin d’élargir leurs points de vente et ils frappent à la porte de One Lease pour chercher des parts de marché supplémentaires. J’avoue que c’est très agréable ! Il est également intéressant de constater que la part du premium augmente significativement dans notre flotte alors même que nous avons démarré notre activité avec des petites citadines et des petits utilitaires. Notre qualité de service et notre réactivité sont plutôt appréciées, aussi nos clients nous confient-ils progressivement leur staff middle management, voire celui de leur comité de direction. C’est une manière pour nous d’atteindre certaines flottes de 1 000 véhicules.
JDF : Quelles sont les évolutions actuelles ou à venir ?
MC : Aujourd’hui, One Lease compte 22 collaborateurs répartis sur trois sites, à Lyon, Nanterre et depuis peu en Bretagne, tout près de Rennes. Je souhaite développer notre présence dans cette région. Nous avons signé nos premiers clients. Plus généralement, nous avons un discours véridique et très structuré sur les différentes technologies qui ont la cote. Je dis souvent qu’un acheteur mal informé est un acheteur qui achète mal. Nous avons une équipe commerciale très expérimentée, qui a travaillé dur et qui sait parler aux gestionnaires de flotte et aux acheteurs. Cette équipe est également associée à l’aventure One Lease, gage de stabilité et d’investissement. Pendant ce temps, mes confrères des grands loueurs ont beaucoup de chiffre d’affaires dans leurs unités commerciales… Dans les métiers de services, il faut de la continuité, c’est la clé. Vous avez besoin d’équipes dédiées et durables.
Nous avons clôturé l’année 2023 avec un chiffre d’affaires de 23 millions d’euros
JDF : En 2022, One Lease a été rentable pour la première fois. L’entreprise était-elle en 2023 ?
MC : Nous avons terminé l’année 2023 avec un chiffre d’affaires de 23 millions d’euros et nous avons réalisé un bénéfice. Tous les voyants sont au vert pour One Lease. Nous avons toujours une croissance à deux chiffres.
JDF : Votre portefeuille de livraisons est-il toujours aussi important qu’il y a un an ?
MC : L’année dernière, nous avions en fait plus de 1 000 véhicules dans notre portefeuille. Nous avions des commandes empilées et les véhicules n’arrivaient pas ! Et puis à partir de juin 2023, les constructeurs ont enfin recommencé à livrer des voitures. Aujourd’hui, nous avons 400 véhicules en attente de livraison. Nous avons dégonflé la bulle. Notre objectif est de passer 1 000 commandes cette année, ce qui permettra de mettre 3 500 véhicules sur les routes. Nous aurons utilisé nos 17,5 millions d’euros de crédit cet été et il nous faudra refaire un tour de financement similaire pour 2025. Nous discutons également avec de nouveaux partenaires financiers.
