La McLaren F1 a fait la une des journaux à Bakou en possédant un aileron arrière qui s’ouvrait en position fermée pour créer un mini-DRS. L’équipe de Woking a finalement assuré à Singapour qu’elle ne courrait pas le risque d’être disqualifiée.
Après l’épisode de Bakou, la FIA a publié des directives pour interdire ce type d’ouverture d’aile en position fermée. Tombazis révèle que McLaren n’était pas la seule équipe à avoir dû intervenir, sans plus de détails.
« Après Singapour, nous avons fait une déclaration sur les ailes arrière, précisant ce que nous considérions comme acceptable ou non. Deux ou trois équipes ont dû procéder à de petits changements pour s’adapter.
La FIA entend préciser des limites aux mouvements des ailes du DRS : « Nous ne voulons pas que l’ouverture dépasse 2 mm. Il y a une ouverture naturelle, à cause de la façon dont les ailes sont disposées et se déforment, mais les ailes de certaines équipes se déforment davantage.
Tombazis confirme que la FIA souhaite uniquement changer les équipes qui contournent le règlement technique : “Nous voulons simplement nous assurer qu’il n’y a pas de tendance continue dans une certaine direction, mais ce n’est pas parce que nous prévoyons immédiatement d’introduire un nouveau test ou quoi que ce soit d’autre.”
« L’aile mini-DRS n’est pas conforme à la réglementation. Nous leur avons donné un avertissement précis. Nous avons dit : « nous considérons que c’est quelque chose que vous devez changer ». S’ils nous avaient ignorés, ce qui n’est généralement pas le cas, nous les aurions dénoncés. »
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