Alors que le Maroc cherche à renouveler sa flotte d’avions cargo militaires en fin de vie, le marché marocain suscite le désir des principaux constructeurs mondiaux, notamment l’américain Lockheed Martin et le brésilien Embraer. Éclairage.
Il était l’une des stars du dernier salon aéronautique de Marrakech. Le Lockheed C-130J Super Hercules a attiré l’attention lors du dernier salon dans la ville ocre. Il s’agit en fait d’une version dérivée du C-130 Hercules, actuellement en service dans la Royal Air Forces (FRA). Il faut dire que l’armée américaine était présente en force lors de l’événement à travers l’Africom, le commandement militaire américain pour le continent africain. « Cette année, les États-Unis participent à ce salon international avec plusieurs avions, dont un C-130J Super Hercules de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, et un KC-135 Stratotanker de la Garde nationale aérienne de l’Utah. La participation de l’US Air Force à cet événement international vise à renforcer les efforts américains et internationaux d’assistance à la sécurité, ainsi que les partenariats stratégiques américains avec les pays africains », lit-on dans un communiqué de presse du service des affaires publiques de l’US Air Force, Africom. “Nous sommes heureux d’être de retour au Maroc”, a déclaré le général de brigade Ricky Mills, sous-secrétaire adjoint de l’armée de l’air chargé des affaires internationales. “Les interactions et les échanges que nous avons avec nos partenaires au MAS 2024 nous permettent d’apprendre et de tirer parti des forces des autres nations.” Était également présent le général de brigade de l’US Air Force Shawn Holtz, directeur adjoint de la stratégie, de l’engagement et des programmes au Commandement des États-Unis pour l’Afrique. “Les États-Unis et les Forces armées royales marocaines entretiennent un partenariat de longue date, le Maroc accueillant le plus grand exercice d’Africom, African Lion, et collaborant avec la Garde nationale de l’Utah depuis plus de 20 ans”, a déclaré Holtz. Pour les responsables américains, le Salon aéronautique de Marrakech constitue une autre occasion de renforcer nos relations, d’échanger des idées, de favoriser la confiance et de renforcer la coopération en matière de sécurité dans la région. « Félicitations au Maroc pour le succès de cet événement de classe mondiale ! », a déclaré l’ambassadeur américain au Maroc, Puneet Talwar.
« Les États-Unis ont participé à chaque édition du Salon aéronautique de Marrakech et nous nous félicitons de l’opportunité offerte aux entreprises américaines de présenter l’étendue des technologies de pointe qui illustrent l’innovation américaine. Le rôle croissant du Maroc en tant que centre économique régional et les investissements dans les infrastructures aérospatiales en font une période passionnante pour développer notre partenariat. » La Garde nationale de l’Utah entretient également un partenariat aérien actif avec le Maroc depuis 2003. . Alors que le Maroc cherche à renouveler sa flotte d’avions cargo militaires en fin de vie, le marché marocain suscite le désir des principaux constructeurs mondiaux, notamment l’américain Lockheed Martin et le brésilien Embraer. Éclairage. Dernier né de la gamme C-130 à la fin des années 1990, le C-130J est une version profondément modifiée et modernisée du C-130H. (DR) Programme de partenariat d’État, qui promeut une relation solide et de confiance axée sur la coopération en matière de sécurité. A travers des formations conjointes et des missions humanitaires, les deux forces échangent leurs connaissances, affinent leurs tactiques et renforcent leurs capacités opérationnelles. C-130J Super Hercules Selon la définition largement utilisée dans le domaine militaire au niveau international, « le Lockheed C-130J Super Hercules est un avion de transport tactique (ATT) ou d’assaut (ATA), lorsqu’il est auto-protégé et du Programme de partenariat d’État, qui favorise une relation solide et de confiance centrée sur la coopération en matière de sécurité. A travers des formations conjointes et des missions humanitaires, les deux forces échangent leurs connaissances, affinent leurs tactiques et renforcent leurs capacités opérationnelles. C-130J Super Hercules Selon la définition largement utilisée dans le domaine militaire à l’échelle internationale, « le Lockheed C-130J Super Hercules est un avion de transport tactique (ATT) ou d’assaut (ATA), lorsqu’il est autoprotégé et blindé. Organisée selon la nature du fret et le type de mission effectuée, sa soute peut être configurée en différentes versions (cargo, passager, mixte). Il s’agit d’un avion de transport militaire quadri-turbopropulseur de courte et moyenne portée. Dernier né de la gamme C-130 à la fin des années 1990, le C-130J est une version profondément modifiée et modernisée du C-130H.
Il est doté de nouveaux moteurs, d’hélices à six pales plus efficaces et d’une avionique moderne. Sa fiabilité et ses capacités ont été largement testées dans le cadre des opérations de nombreuses armées à travers le monde. Pour le constructeur américain, « le C-130J est plus rapide, va plus loin et a plus de capacités que les plates-formes traditionnelles, ce qui se traduit par plus de puissance et des capacités améliorées. Le C-130J Super Hercules est le C-130 le plus avancé jamais conçu, construit, piloté et entretenu, avec un noyau numérique véritablement intégré. De quoi faire de l’ombre à un autre avion concurrent, à savoir le biréacteur brésilien KC-390. Si l’avion en question semble intéresser sérieusement les autorités marocaines, les récentes déclarations de la direction de la compagnie brésilienne montrent qu’aucune transaction n’a été officiellement enregistrée. « Le Maroc est en passe de devenir un partenaire important pour Embraer Defence and Security et nous nous engageons à travailler en étroite collaboration avec l’Armée de l’Air Royale Marocaine pour positionner le C-390 comme le premier choix pour ses futures capacités de transport aérien tactique. Notre soutien comprendrait une formation complète, la maintenance et la logistique de sa flotte », a déclaré Bosco da Costa Junior, président et PDG d’Embraer Defence and Security. Ce dernier s’est exprimé lors du salon aéronautique de Marrakech en marge de la signature d’un protocole d’accord entre Embraer et le gouvernement marocain pour initier d’éventuels projets communs dans l’industrie aérospatiale marocaine ainsi que dans les secteurs de l’aviation commerciale et de la défense. « Alors qu’un nombre croissant de pays choisissent le C-390 pour ses performances exceptionnelles et sa haute disponibilité, c’est le moment idéal pour l’Armée de l’Air Royale Marocaine d’envisager de rejoindre cette forte communauté. » Veuillez noter que le constructeur aéronautique Embraer est une entreprise aérospatiale mondiale dont le siège est au Brésil. Elle produit des avions destinés aux clients de l’aviation commerciale et d’affaires, de la défense et de la sécurité et de l’agriculture. La société fournit également un service après-vente et une assistance via un réseau mondial d’entités en propriété exclusive et d’agents agréés. Depuis sa création en 1969, Embraer a livré plus de 9 000 avions. En moyenne, toutes les 10 secondes environ, un avion construit par Embraer décolle quelque part dans le monde, transportant plus de 150 millions de passagers par an.
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Machine. Le biréacteur KC-390 a atterri dans le Royaume il y a quelques mois, quelques semaines après la visite des responsables de la Royal Air Force (FRA) au Portugal pour découvrir l’avion de près. Les observateurs de l’industrie estiment que l’avion militaire KC-390 Millennium, fabriqué au Brésil, devrait y être « testé » en vue d’une éventuelle acquisition. Dans le détail, cet avion, également appelé Embraer KC-390, est un véhicule de transport de taille moyenne, propulsé par deux réacteurs et conçu par la société aérospatiale Embraer. Il s’agit du plus gros avion produit par la société à ce jour. Il est donc capable de transporter jusqu’à 26 tonnes de fret, dont des véhicules blindés à roues. Par ailleurs, ses dimensions sont similaires à celles du Lockheed C-130 Hercules, l’avion de transport militaire conçu par les États-Unis et toujours en service, principalement au Maroc. Il faut dire que l’entreprise brésilienne a commencé à concevoir un transport militaire tactique similaire à l’Hercules dès 2006. Le KC-390 dispose donc d’une rampe arrière pour charger et décharger de gros volumes. Le prix unitaire est estimé à environ 50 millions de dollars, contre 130 millions de dollars pour ses principaux concurrents. L’équipage est composé de deux pilotes et d’un cargo manager. Il peut transporter jusqu’à 26 000 kg ; 80 soldats ; 74 brancards et 8 auxiliaires, soit 66 parachutistes. Sa vitesse maximale de fonctionnement est de 992 km/h, avec une autonomie de 2 820 km et une charge de 23 000 kg ; 3 220 km et une charge de 19 000 kg ; 5 820 km et 14 000 kg de charge.
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