Il y avait une certaine confusion autour du nouveau moteur Yamaha ce week-end à Assen, après un test réussi à Valence. Jeudi, Fabio Quartararo a déclaré qu’il n’en aurait pas ce week-end, mais Álex Rins a dit le contraire, et vendredi il est finalement apparu que les deux hommes possédaient une machine avec un nouveau moteur. Ce samedi, Quartararo a précisé que ce n’était pas celui qui lui avait tant plu la semaine dernière.
“Nous en avons essayé deux à Valence, l’un était meilleur que l’autre mais malheureusement nous ne pourrons pas l’avoir avant quelques mois”a expliqué le pilote Yamaha à Canal+. “Celui [d’Assen] C’était un peu mieux, mais davantage sur des circuits où il faut vraiment arrêter la moto, où il faut freiner fort.
« Ici, on le ressent un peu dans le virage 1, dans le dernier virage, le dernier freinage, mais sur un circuit où c’est tellement rapide, où il faut avoir autant de vitesse pour dépasser et tourner, malheureusement on n’a pas amélioré. du tout sur cet aspect. Donc, comme je l’ai dit, je pense que c’est un moteur qui pourrait bien fonctionner à Misano ou en Autriche, mais pour le moment c’est compliqué. »
Quartararo a néanmoins montré sa satisfaction de disposer ce week-end d’un nouveau moteur, signe d’un changement d’approche de la part de Yamaha. “Dans le passé, si nous avions testé un moteur vendredi à Valence, nous n’aurions jamais eu la possibilité de l’avoir ici, avec un pour chaque pilote, normalement nous l’aurions testé et nous l’aurions eu à Silverstone”a-t-il expliqué lors de sa rencontre avec les journalistes. « Nous allons donc beaucoup plus vite, nous avons des idées beaucoup plus claires. Un point positif est que nous avons une direction à suivre, ce n’est pas comme si nous essayions des choses que nous ne connaissons pas. »
Interrogé sur l’influence du maintien d’un quatre cylindres en ligne alors que toute la concurrence utilise un V4, Quartararo n’a pas pu donner de réponse claire mais a affiché sa confiance en Yamaha. « Je n’en ai aucune idée, car je n’ai jamais piloté de V4 et je n’y connais rien en mécanique !a-t-il plaisanté lors de sa rencontre avec les journalistes. “Je ne sais pas ce qui pourrait être positif à propos d’un V4.”
« Nous avons testé à Valence un autre moteur qui était bien meilleur en agilité et en virage, et c’était toujours un quatre cylindres en ligne »Quartararo a souligné. « Le problème que nous avons vient clairement du moteur. Il est évident que nous avons besoin d’un peu de temps pour utiliser ce moteur. »
Des limites encore trop visibles
Malgré un faible gain côté moteur ce week-end, Fabio Quartararo a réalisé une journée encourageante à Assen, après avoir été éliminé en Q1, en raison d’une situation qui “toujours le même” dans les tours rapides : « Si j’étais entré en Q2 aujourd’hui, la position aurait été la même, 11ème ou 12ème. Mais je sens que le rythme est un peu meilleur. Comme je l’ai dit, sur cette piste, on ne ressent pas vraiment les progrès du nouveau moteur.
Fabio Quartararo
Photo de : Gold and Goose / Motorsport Images
Lors du sprint, Quartararo passe immédiatement de la 13e à la dixième place. Il a ensuite profité de la chute de Marc Márquez et de la pénalité de son frère Álex pour voir terminer à la huitième place à moins d’une seconde de Brad Binder.
« Satisfait, bien sûr il manque encore beaucoup de choses »Quartararo a déclaré, soulignant les difficultés sur son vélo : « Comme je l’ai dit, il nous manque vraiment l’agilité de la moto, la facilité de pilotage. On ne plante pas beaucoup, mais bon, on peut être heureux. J’ai réussi à maintenir le groupe devant moi, même si je n’ai pas réussi à attaquer ; il nous manquait encore un petit quelque chose pour les rattraper, mais ce n’est pas grave, je pense que nous pouvons être satisfaits de notre course.
Les progrès sur le moteur ne seront pas suffisants, sa gestion logicielle devant être affinée pour que la puissance soit délivrée correctement : « Je pense qu’électroniquement, on en est encore très loin. Nous n’avons pas vraiment cette confiance dès les premiers tours, pour vraiment pousser jusqu’aux limites, et je dois beaucoup gérer avec l’essence, et l’électronique n’en fait pas trop. son travail. Mais voilà, c’est quelque chose sur lequel nous devons travailler et je pense que dans quelques courses, nous pouvons être meilleurs.
« Mais là, c’est vrai que c’est assez compliqué. Je pense que, franchement ça va, ça l’était, même au premier virage, j’ai réussi à doubler [Pedro] Acosta, [Jack] Miller, [Franco] Morbidelli, c’était donc juste ça [Fabio] Di Giannantonio était beaucoup plus rapide que moi. Mais après, j’ai réussi à tenir un peu plus. »
Avec Fabien Gaillard
