Le nombre de morts sur nos routes a diminué de 12 %. Selon l’Institut VIAS pour la sécurité routière, il n’y a jamais eu aussi peu de victimes sur les routes. VIAS attribue ces bons résultats à l’efficacité des radars de section.
Ils font désormais partie du paysage le long de nos autoroutes : les radars de tronçons qui mesurent notre vitesse moyenne sur plusieurs centaines de mètres, voire plusieurs kilomètres. Un dispositif qui interpelle souvent les conducteurs, qui adaptent alors leur vitesse.
“Il faut faire attention, pas le choix“, “Nous avons tendance à surveiller davantage notre vitesse», nous disent deux d’entre eux que nous avons interrogés.
Selon une étude récente du VIAS Safety Institute, ces radars contribuent à réduire le nombre d’accidents. Prenons l’exemple du tronçon de 12 kilomètres sur l’E42 près de Fleurus. L’impact est énorme : avant l’installation d’un radar de section, il y avait en moyenne 30 accidents par an sur le territoire contre 11 aujourd’hui.
À l’échelle mondiale, Le nombre d’accidents sur les autoroutes wallonnes a diminué en moyenne de 50% depuis l’installation de ces radars.
Benoît Godart, porte-parole de l’Institut VIAS explique pourquoi : «Il y a plus de soutien de la part des conducteurs. Ils ne peuvent plus dire qu’ils ont été distraits à un moment précis. Ici, ça ne marche pas. Aussi, ces radars permettent d’obliger les conducteurs à rouler à la bonne vitesse sur plusieurs kilomètres. Ils sont donc plus efficaces.“
Le long des routes aussi
Ces dernières années, on a également constaté une tendance à utiliser ces radars de section le long de nos routes. Avec, là aussi, des résultats importants. On parle de moins de 30 % des accidents dans certaines zones.
A Namur, ils ont été déployés pour lutter contre le phénomène du rodéo urbain. Une évolution qui va se poursuivre : «L’idée est d’en avoir de plus en plus. Nous ne pouvons pas en installer partout, nous aurons donc toujours besoin de radars fixes. Mais il est clair que les avantages du radar de section sont plus nombreux que les inconvénients.“
A terme, la quasi-totalité du réseau autoroutier pourrait être contrôlée par ces radars.
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