Voici comment la grève du port pourrait affecter votre portefeuille

Depuis mardi matin, la grève des débardeurs américains perturbe le transport maritime sur la côte est des Etats-Unis, provoquant des retards dans le traitement des marchandises qui pourraient bientôt donner lieu à des pénuries de produits et à de fortes hausses de prix, si le conflit n’est pas résolu rapidement.

Ces pénuries auront bien sûr des répercussions au Canada, qui entretient des relations commerciales et d’approvisionnement très étroites avec les États-Unis.

Rappelons que le débrayage touche tous les ports de la côte Est, du Maine au Texas.

Tous les produits, des fruits et légumes aux véhicules et équipements électroniques importés, pourraient être concernés par cette grève menée par les débardeurs américains.

Le syndicat Association internationale des débardeurs (ILA), qui représente 45 000 travailleurs, a pris la décision de faire grève pour obtenir des salaires plus élevés après l’échec des négociations avec le groupe patronal de l’ILA.Alliance maritime des États-Unis (USMX).

Les experts consultés par Nouvelles de Radio-Canada On s’entend généralement pour dire que les consommateurs canadiens devraient ressentir les conséquences de la grève, qui réduira de moitié le transport maritime aux États-Unis et qui devrait coûter des milliards de dollars par jour à l’économie américaine.

Une perturbation dans ces ports a un impact considérable sur la chaîne d’approvisionnement et, plus généralement, sur la disponibilité de ces marchandises au Canada.

Alimentation, vente au détail et automobile

Selon M. Chan, la grève aura un impact particulier sur l’importation de denrées périssables, notamment les produits qui ne sont pas cultivés au Canada ou qui ne sont pas de saison, et qui risquent d’être moins disponibles ou de devenir plus chers.

L’approvisionnement au détail est également une préoccupation à l’approche de la période chargée de Noël, a noté Chan.

Tout ce qui perturbe considérablement les infrastructures de transport aux États-Unis a des répercussions sur l’économie mondiale, et cela est particulièrement vrai ici au Canada, compte tenu de l’importance du commerce bilatéral et des chaînes d’approvisionnement. chaîne d’approvisionnement profondément intégrée entre nos deux paysajoute Pascal Chan.

Je pense que nous commencerons à le ressentir très, très rapidement, soit au niveau des pénuries de biens, soit au niveau des prix. Si nous ne parvenons pas à obtenir ce dont nous avons besoin, la pression sur les coûts augmentera pour bon nombre de ces produits.

L’industrie automobile sera également touchée. Ceux qui ont commandé des voitures fabriquées à l’étranger seront les premiers à en ressentir les effets, et les pièces de rechange seront touchées peu après, a déclaré Flavio Volpe, président de l’Association des constructeurs de pièces automobiles.

Les ports de la côte Est desservent tous les constructeurs automobiles importés au Canada, selon M. Volpe.

Certaines entreprises ont également informé leurs clients qu’elles factureraient un supplément sur les futures expéditions en raison de ces retards.

Des pénalités coûteuses

Le géant du transport par conteneurs Maersk, par exemple, a déclaré qu’il introduirait une surtaxe pour perturbation pouvant atteindre 3 780 dollars par conteneur, tandis que l’expéditeur MSC a déclaré qu’il appliquerait une surtaxe pour perturbation. urgence jusqu’à 3 798 $ US par conteneur.

Interrogé sur le coût de ces retards au micro de l’émission Tout un matinsur ICI Première, Pierre Dolbec, PDG de Dolbec International, explique que les importateurs et les compagnies maritimes doivent payer des pénalités lorsque leurs conteneurs encombrent les ports et les débarcadères.

Quand on a un conteneur qui entre [au port]nous disposons de cinq jours ouvrables – accordés par les compagnies maritimes – pour récupérer le conteneur, le dédouaner, le transporter, le décharger et le renvoyer au terminal concerné. Si vous n’y parvenez pas dans un délai de cinq jours, vous avez des pénalités, ce que l’on appelle des « surestaries ». [surestarie, NDLR] ou détentionil explique.

Cela représente environ 500 USD par jour. Cela dépend des 20 pieds ou des 40 pieds. Donc ça veut dire que si par exemple j’ai 18 jours de rattrapage à faire […] à partir de 13 jours, je paierai 500 $. Là, je n’ai rien fait. Je ne l’ai pas dédouané, je ne l’ai pas transporté, je ne l’ai pas livré.

Selon M. Dolbec, une journée de grève au port de Montréal, où un débrayage de 72 heures doit se terminer jeudi matin, représente environ 6 jours pour rattraper le temps perdu sur les délais de livraison.

Cela veut donc dire que même si la grève se terminait demain matin ou après-demain, nous aurions environ 18 à 20 jours de travail pour réussir à rattraper tout le temps perdu.

Aliments périssables

Alors que la majorité des produits alimentaires du Sud débarquent dans les ports américains, les Canadiens pourraient bientôt devoir faire face à une pénurie de certains fruits et légumes, notamment les ananas et les bananes, a déclaré Fraser Johnson, professeur de gestion des opérations. à l’Université Western à London, en Ontario.

Près de 80 % des bananes expédiées vers les États-Unis transitent par la côte Estil se souvient.

Si la situation persiste, nous pourrions assister à des pénuries de produits, de biens de consommation, de vêtements, d’appareils électroniques et d’automobiles expédiés vers l’Amérique du Nord.

Anthony Formusa, président de l’importateur et distributeur de fruits et légumes National Produce Marketing Inc.., affirme que certains de ses ananas et mangues sont déjà coincés dans les limbes du transport.

Étant donné que les marchandises périssables ne peuvent pas stagner très longtemps dans les ports, cette grève représentera probablement des pertes importantes pour les importateurs de produits alimentaires, car les expéditions retardées devront être jetées.

Le port de Philadelphie étant en partie épargné par la grève – certains de ses travailleurs sont représentés par un syndicat distinct – plusieurs distributeurs de produits canadiens ne s’en sortent pas trop mal pour le moment.

C’est le cas de Produits Bondile plus grand distributeur de produits frais de restauration en Ontario, qui ne prévoit que des perturbations mineures, selon son vice-président Matt DuPerrouzel. L’entreprise effectue plus de 1 000 livraisons par jour.

Je dirais que 90 % de notre produit, surtout pendant la saison de pêche hauturière, entrera dans le port de Philadelphie. C’est l’un des principaux centres de production que nous utilisons en Amérique du Nord. L’entreprise ne s’attend qu’à une augmentation marginale des prixestime M. DuPerrouzel.

Avec les informations de Jenna Benchetrit