Dans le périmètre Porschele nom GTS (Gran Turismo Sport) représente généralement l’équilibre parfait entre confort, performances et qualités dynamiques sans compromis. Pour 2025, Porsche continue de faire évoluer la gamme Cayenne avec l’intégration du Cayenne GTS dans les configurations SUV et coupé.
Presque la même recette
Esthétiquement, les GTS restent facilement reconnaissables. Pour 2025, les éléments de style à retenir sont les suivants : la calandre est plus grande et ornée d’une imposante applique noire ; Les unités optiques du réseau de LED sont construites dans un boîtier noir ; le feu arrière unique est doté d’une lentille fumée. Comme prévu, on retrouve les inscriptions GTS en noir en bas des portes avant et sur le hayon.
Des jupes en bas de caisse, des passages de roues et des pare-chocs sont ajoutés pour un effet de sol plus prononcé, d’autant que les suspensions sont abaissées de 10 millimètres. Quant au look sportif, les étriers de frein sont peints en rouge. Les roues de base RS Spyder mesurent 21 pouces, mais l’acheteur aura droit à un large choix d’autres roues. Même si c’est subtil, pour 2025, les 4 embouts d’échappement abandonnent le noir au profit d’une finition bronze foncé. Enfin, quant au coupé, il reçoit un aileron dynamique. Pour ceux qui veulent plus de sensations, il sera possible de commander l’un des 3 packs Sport qui allègent le véhicule de quelque 25 kilos (55 livres) et d’opter pour une insonorisation moindre, un toit plus léger et un diffuseur arrière en fibre de carbone. carbone.
Plus de luxe et de lumière
Dans l’habitacle, il n’y a aucune concession en matière de modernité : on retrouve en effet 3 écrans avec instruments incurvés et un écran en option devant le passager. Pour distinguer le GTS, le lettrage GTS est toujours brodé sur les sièges. Avec la GTS, le constructeur propose deux couleurs optionnelles distinctives, le rouge carmin et le gris néo ardoise. Pour le revêtement des sièges, on parle de Race-Tex, tandis que les panneaux de porte, le ciel de toit et l’accoudoir sont en simili daim. Le GTS est livré avec un système de son surround conçu par Bose ainsi qu’un éclairage d’ambiance et un grand toit panoramique fixe.
Un V8
Sous le capot, le V8 conçu par Porsche survit à la réduction de cylindrée. On découvre un V8 biturbo révisé de 4 litres qui affiche une puissance de 493 chevaux et un couple de 486 livres-pieds. Il s’agit d’une augmentation de 40 chevaux et de 29 livres-pied. Avec de tels chiffres, elle se positionne entre la S et la S e-Hybrid en termes de puissance brute. Avec ce mécanisme, le constructeur annonce un sprint de 0 à 100 kilomètres/heure en 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 275 kilomètres/heure. Ce moteur est associé à la dernière évolution de la boîte automatique Tiptronic S à 8 rapports.
Merci Turbo GT
Chez Porsche dans la gamme Cayenne, on retrouve au sommet l’exceptionnelle Turbo GT qui propose un ensemble de technologies et d’innovations. Ces idées sont popularisées dans la GTS, la boîte de transfert à transmission intégrale désormais équipée d’un circuit de refroidissement par eau, notamment.
Le véhicule est abaissé de 10 millimètres et reçoit des suspensions de haute technologie. Nous obtenons des suspensions pneumatiques adaptatives qui intègrent le système compétent Porsche Active Suspension Management (PASM). Dans ce cas, Porsche va plus loin avec un vecteur couple. Toute la programmation des composants dynamiques du châssis est revue afin d’optimiser le comportement aussi bien sur piste que sur route. Pour ceux qui aiment les détails dynamiques, il convient de noter que le carrossage négatif des roues est augmenté de 0,58 degrés par rapport aux modèles standards. Cet aspect permet un comportement plus agressif dans les virages. Encore une fois, cela vient de la Turbo GT.
Tarifs… sans options
Le VUS et le coupé Cayenne GTS 2025 arriveront chez les concessionnaires au cours du dernier trimestre de 2024. À l’ouverture de la gamme pour le VUS, on parle de 134 800 $, tandis que le coupé débute à 139 800 $. Bien évidemment, il sera très simple d’alourdir la facture en parcourant le catalogue d’options.
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