Une soixantaine de défilés de motos étaient prévus durant le week-end pour protester contre l’instauration du contrôle technique obligatoire pour les motos, scooters et autres quads, qui entre en vigueur lundi 15 avril. Pour la journée du samedi 13 avril, le ministère de l’Intérieur a dénombré 38 000 personnes. des manifestants en deux-roues dans toute la France, dont 7 000 à Paris – 10 000 selon les organisateurs. Il y en avait jusqu’à 1 000 à Rennes selon la police, plus de 1 850 à Toulouse selon les organisateurs et entre 1 600 et 2 000 à Bordeaux.
La mesure est censée accroître la sécurité mais est contestée par de nombreux motocyclistes. «C’est du racket pur et simple»dénonce Isabelle Lebret, membre de la Fédération française des motards en colère (FFMC), arguant que plusieurs autres pays européens n’ont pas adopté le contrôle technique des deux-roues, « comme l’Irlande, les Pays-Bas et le Danemark ». Les manifestants réclament « boycott total » du nouveau contrôle technique, a insisté Jean-Marc Belotti, coordinateur de la FFMC pour Paris et l’Ile-de-France.
C’est une directive européenne datée d’avril 2014 qui oblige les États membres à instaurer ce contrôle technique. De nombreux recours auront retardé son application en France, alors que le système a été mis en place sur la quasi-totalité du continent européen avant la date limite du 1euh Janvier 2022.
En France, un premier décret a été pris par le gouvernement en 2021 avant qu’Emmanuel Macron ne l’enterre, soucieux de ne pas « énerver les Français ». Le gouvernement a alors annoncé qu’il favoriserait « mesures alternatives » comme les campagnes de sensibilisation. Il a finalement dû céder en 2023 sur décision du Conseil d’Etat.
Lire l’édito du « Monde » (2021) : Contrôle technique des motos : le recul inquiétant d’Emmanuel Macron
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Premiers contrôles pour les véhicules avant 2017
Les plus de trois millions de véhicules de catégorie L, c’est-à-dire scooters, motos, tricycles ou voiturettes, échappaient jusqu’à présent aux contrôles instaurés en 1992 pour les voitures. Ils doivent désormais passer 78 points de contrôle. Freins trop usés, guidons flous, fuites, pneus lisses : 87 pannes majeures nécessitent une contre-inspection dans les deux mois suivants avec le véhicule réparé. Le contrôle du bruit mais aussi de la retenue des véhicules, souvent contournés par les scooters, ne sera effectif qu’à l’été 2025.
Les premiers véhicules à contrôler sont ceux immatriculés avant le 1euh Janvier 2017. Tous ces véhicules de catégorie L doivent également passer le test en cas de revente. Cette mesure a déjà poussé de nombreux motards à revendre leur machine avant l’échéance, ce qui contribue à dynamiser le marché de l’occasion au premier trimestre 2024 (+6% sur un an), selon l’assureur Solly Azar.
Le délégué général de la FFMC, Didier Renoux, insiste sur le fait que les accidents ne sont généralement pas dus à l’état du véhicule, bien entretenu par les motards, mais plutôt à l’état de la route. LE « Motards en colère » avaient demandé au Conseil d’Etat de suspendre en urgence la mesure, mais elles ont été rejetées mardi.
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« Nous ne trouvons aucun centre de contrôle technique »
Dans le même temps, 27 députés de la majorité, dont le président de la commission des lois, Sacha Houlié, ont demandé au ministère des Transports une “moratoire” sur ce contrôle technique en proposant d’autres solutions. Ils n’ont pas encore eu de réponse.
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“Même si je souhaite m’y conformer, nous ne trouvons aucun centre de contrôle technique”a assuré à l’Agence France-Presse Sacha Houlié, qui pilote lui-même une voiture de sport Yamaha. « Je vais faire mon entretien annuel, comme chaque année. Je ne connais aucun motard qui ne le fasse pas”a déclaré le député.
Les députés du Rassemblement national ont également appelé à la suppression du contrôle, dénonçant un « obstination technocratique ». Depuis la confirmation du contrôle en octobre 2023, les centres de contrôle technique ont néanmoins mis les bouchées doubles pour obtenir l’agrément nécessaire.
Toute la France n’est pas couverte, mais près de la moitié des centres sont prêts, soit 3 000 inspecteurs, selon la fédération du contrôle technique. En Espagne, depuis l’instauration en 2006 du contrôle technique pour tous les deux-roues, la mortalité a fortement diminué chez les conducteurs de cyclomoteurs, mais pas chez les motocyclistes, selon la fédération des inspecteurs espagnols ; 17 % des deux-roues contrôlés en 2022 ont dû subir un deuxième contrôle, et la moitié d’entre eux ont souffert de pannes majeures. La plupart des défauts concernaient l’éclairage, la pollution ou le bruit.
En France, tous les véhicules de catégorie L doivent désormais être contrôlés tous les trois ans. Les conducteurs sans contrôle technique à jour risquent une amende de 135 euros ou l’immobilisation du véhicule.
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